یک موهبت برای رانندگان کامیون های سنگین: وقتی برق در بزرگراه های ملی دورافتاده تمام می شود، انرژی درها چگونه وارد می شود؟

مقدمه: در حالی که کامیون های سنگین الکتریکی به بزرگراه های ملی دورتر سفر می کنند، چه کسی "اضطراب در مورد انرژی آخرین مایل" را حل خواهد کرد؟

در سال های اخیر، صنعت لجستیک جهانی در حال تغییر عمیق در مورد برق سازی بوده است.ناوگان جهانی کامیون های الکتریکی بیش از 2.2 میلیون تا سال 2025، در حالی که کامیون های الکتریکی سنگین در آمریکای شمالی و اروپا با نرخ بیش از 45٪ رشد می کنند. در همین حال، کشورهایی مانند ایالات متحده، آلمان، هلند،و نروژ به طور مداوم در حال ترویج ساخت راهروهای حمل و نقل محموله صفر هستند.

با این حال، یک مشکل واقعی شروع به ظهور کرده است:

> هنگامی که یک کامیون سنگین الکتریکی به طور کامل بارگذاری شده در یک بزرگراه دور افتاده، جاده ملی کوهستانی، جاده دسترسی به بندر، یا مسیر حمل و نقل صنعتی از قدرت خارج می شود،ایستگاه های شارژ ثابت سنتی به سادگی نمی توانند پوشش فوری را ارائه دهند.

برای رانندگان کامیون های طولانی مدت، این به معنای بیش از انتظار است؛ این به معنی:

* تاخیر بار

* زمان توقف ناوگان

* افزایش هزینه های کشیدن

* ریسک عدم عمل مشتری

* خسارت های عملیاتی قابل توجهی

به خصوص در بازارهای اروپا و آمریکا، بسیاری از مسیرهای لجستیکی از طریق بیابان ها، جنگل ها، دشت ها و مناطق کم جمعیت عبور می کنند.سرعت ساخت زیرساخت های شارژ ثابت بسیار عقب از سرعت گسترش ناوگان خودروهای سنگین است.

بنابراین،شارژر موبایلی خودرودر حال حاضر، شرکت ها در حال شروع به ارتقاء از "راه حل های مکمل" به "امکانات پشتیبانی اساسی" هستند.

انرژی دربدر حال تعریف مجدد این زمینه است.

I. چرا مناطق دورافتاده به "نقطه های کور انرژی" برای کامیون های الکتریکی سنگین تبدیل می شوند؟

چالش های واقعی تدارکات راه دور

اگرچه شبکه شارژ جهانی به سرعت در حال گسترش است، اما نیازهای کامیون های سنگین و اتومبیل های شخصی کاملا متفاوت است.

وسایل نقلیه مسافربری معمولی:

* میانگین کیلومتر روزانه: حدود 50-80 کیلومتر

* ميتونه يه شب به آهستي شارژ بشه

* پوشش شهری بالا

کامیون های تدارکات سنگین:

* میانگین کیلومتر روزانه: 400-900 کیلومتر

* مصرف شارژ بسیار سریع

* نیاز به شارژ سریع DC با قدرت بالا

* اغلب به مناطق با زیرساخت های ضعیف وارد می شود

در زیر برخی از داده های معمول از بازارهای اروپایی و آمریکایی آورده شده است:

بسیاری از رانندگان با مشکل "عدم ایستگاه های شارژ" روبرو نیستند، بلکه:

> "ایستگاه شارژ بعدی ۴۲۰ کیلووات ممکن است ۳۰۰ کیلومتر دور باشد".

آب و هوای شدید خطرات را بیشتر می کند

علاوه بر این، دمای پایین، دمای بالا و بارهای سنگین همگی به طور قابل توجهی بر محدوده تاثیر می گذارند.

داده های تحقیقاتی نشان می دهد:

این به این معنی است که: قدرت باتری کافی برنامه ریزی شده ممکن است در شرایط عملیاتی واقعی زود مصرف شود.

بنابراین، شرکت های لاجستیکی بیشتر و بیشتر شروع به تجهیز خود با:

* منبع برق تلفن همراه

* شارژ اضطراری کنار جاده

* سیستم های ذخیره سازی انرژی و نجات

شارژر موبایل EV Door Energy در این زمینه متولد شد.

II. چگونهانرژی دربتغییر مدل سنتی کمک های جاده ای؟

وسایل نقلیه بنزینی سنتی که به طور معمول خراب می شوند می توانند:

* کشيده شد

* تحویل سوخت

* تعمیر موقت

اما کامیون های سنگین الکتریکی متفاوت هستند.

چون:

* باتري خيلي سنگينه

* فرآیند کشیدن پیچیده است.

* الزامات سیستم ولتاژ بالا سختگیرانه است.

* بسیاری از شرکت های سنتی کمک جاده ای فاقد قابلیت های EV هستند.

بنابراین، مدل سنتی کشیدن، نقص های قابل توجهی دارد.

محدودیت های مدل سنتی کشیدن

برای شرکت های لجستیک:

زمان سود است.

به طور متوسط از دست دادن یک وسیله نقلیه تدارکات سنگین که برای یک ساعت در بازار اروپا و آمریکا از کار خارج می شود می تواند به:

* 120 دلار - 450 دلار

اگر حمل و نقل زنجیره ی سرد یا حمل و نقل به بندر شامل شود، ممکن است خسارت حتی بیشتر باشد.

روش های اصلی مداخله در انرژی درب

شارژر موبایلی خودروهای الکتریکی شرکت دور انرجی این امکان را می دهد:

1. شارژ سریع در حال حرکت با قدرت بالا

پشتیبانی می کند:

*شارژ سریع تا 420kW DC

* CCS1

* CCS2

* پروتکل ارتباطات OCPP

این به این معنی است: حتی در بزرگراه های دور افتاده، باتری خودرو می تواند به سرعت بازسازی شود.

2. نيازي به شبکه برق ثابت نيست

ایستگاه های شارژ سنتی به موارد زیر متکی هستند:

* ترانسفورماتورها

* دسترسی به ولتاژ بالا

* ساخت و ساز

در انرژی یک سیستم ذخیره سازی و شارژ انرژی یکپارچه است.

بنابراین:

* استفاده از موبایل

* کمک در جاده

* گشت بندر

* تامین برق سایت صنعتی

به ویژه برای:

* بزرگراه های ملی

* مناطق معدن

* بنادر

مناطق ساختمانی

سایت های ساختمانی در فضای باز

3طراحی ماژولار هزینه های نگهداری را کاهش می دهد

برای اپراتورها:

کارایی تعمیرات مستقیما بر بازده سرمایه تاثیر می گذارد.

با طراحی ماژولار در انرژی:

این امر به ویژه برای شرکت های عملیات ناوگان مهم است.

۳- فرآیند نجات واقعی در بزرگراه های ملی دور افتاده: چگونه انرژی درب به سرعت پاسخ می دهد؟

مرحله 1: موقعیت یابی GPS و فرستادن از راه دور

وقتی راننده باتری کم پیدا می کنه:

مرکز ارسال سريع مي تونه تاييد کنه:

* GPS

* سیستم شبکه خودرو

*پلتفرم OCPP

* مکان خودرو

* وضعیت باتری

* شرایط اطراف جاده

بعد، ناوگان نجات می تونه با تجهیزات شارژ و نجات در انرژی حرکت کنه.

مرحله ۲: راه اندازی سریع در محل

پس از ورود به محل:

اپراتورها فقط باید:

1. پارک کن و محل ماشين رو پيدا کن

2. به رابط CCS متصل شوید

3. شارژ سریع رو شروع کن

4. قدرت رو در زمان واقعي کنترل کن

کل فرآیند استقرار معمولا:

* کمتر از 10 دقیقه

به طور قابل توجهی کارآمدتر از تریلر های سنتی.

مرحله سوم: بازگرداندن محدوده اصلی

در اکثر سناریوها:

انرژی در لزوماً نیازی به شارژ کامل ندارد.

چون:

فقط برای بازسازی:

80 کيلومتر

120 کيلومتر

200 کيلومتر

کافی است که به کامیون کمک کند تا به نقطه شارژ ثابت بعدی برسد.

این به طور قابل توجهی کاهش می دهد:

* زمان نجات

* فشار عملیاتی

* وابستگی شبکه

داده های واقعی بهره وری نجات

IV. فراتر از کمک های جاده ای: انرژی درب در حال ورود به سناریوهای بندری و صنعتی است

با افزایش سرعت برق بندرها، سناریوهای جدید کاربرد برای انرژی دروازه به سرعت در حال گسترش است.

مخصوصاً:

* کامیون های الکتریکی

* خودروهای AGV بندری

* وسایل نقلیه ترمینال

* تجهیزات بارگیری الکتریکی

این ها در حال تبدیل شدن به منابع قابل توجهی از تقاضا برای شارژرهای موبایل EV هستند.

چرا بندرها بیشتر به شارژ موبایل نیاز دارند؟

شارژگاه های سنتی با چندین مشکل مواجه هستند:

1پوشش ناکافی ایستگاه های شارژ ثابت

حمل و نقل مکرر وسایل نقلیه در بنادر

مکان خودروها به طور مداوم در حال تغییر است.

ایستگاه های شارژ ثابت اغلب موجب:

* صف ها

* دور زدن

* کار خالی

2عملیات بندری نمیتونه متوقف بشه

بنادر با این موارد مشخص می شوند:

* شدت بالا

* کار 24 ساعته

* کار مستمر

هر زمان توقف تجهیزات بر:

* کارایی خروجی

* برنامه های حمل و نقل

* برنامه ریزی کانتینرها

3ارتقاء شبکه برق بسیار گران است

اضافه کردن تجهیزات جدید شارژر به بنادر اغلب مستلزم:

* گسترش ظرفیت ولتاژ بالا

* ارتقاء ایستگاه های فرعی

* ساخت و ساز در مقیاس بزرگ

هزينه هاي بزرگ.

ارزش درب انرژی در بنادر

شارژر موبايل الکتريکي دري انرژي مي تونه:

شارژ دینامیک کروز

تجهیزات به طور فعال به:

* کامیون های الکتریکی

* AGV ها

* وسایل نقلیه حمل و نقل بندری

به جای اینکه ماشین ها در صف باشند تا ایستگاه های شارژ را پیدا کنند.

این تغییر منطق شارژ سنتی است.

مقایسه کارایی برنامه های پورت

داده های روند جهانی برق بندر

در میان آنها: ذخیره سازی انرژی موبایل و پر کردن انرژی موبایل به یکی از سریع ترین بخش های رشد در حال تبدیل شدن است.

V. ارزش گسترش یافته انرژی درب در سناریوهای صنعتی و ساختمانی

علاوه بر کمک جاده ای و حمل و نقل بندری، Door Energy همچنین برای:

* سایت های ساختمانی

* مناطق معدن

* ساخت و ساز بیرونی

* سایت های صنعتی موقت

چون بسیاری از تجهیزات بزرگ شبکه برق پایدار ندارند.

دستگاه های بارگذاری AC پشتیبانی شده

از جمله:

قابلیت های دو منبع برق

درب انرژی پشتیبانی می کند:

1شارژ سریع DC: سیستم ذخیره انرژی را در حدود 1 ساعت شارژ می کند.

2شارژ AC: شارژ مجدد در حدود 2 ساعت

این انعطاف پذیری به ویژه در مناطق دورافتاده بسیار مهم است.

چرا سیستم لجستیک آینده بایدشارژرهای موبایل خودرو?

ساخت زیرساخت های جهانی خودرو در حال شتاب گرفتن است.

با این حال، یک واقعیت وجود دارد:

> شبکه های شارژ ثابت هرگز نمی توانند تمام سناریوهای شدید را پوشش دهند.

مخصوصاً:

* بزرگراه هاي دور

* مناطق کوهستانی

* بنادر

* پارک های صنعتی

* مناطق معدن

* سایت های ساختمانی موقت

این مناطق به طور طبیعی نیاز به انرژی متحرک دارند.

بنابراین صنعت لجستیک آینده به تدریج شکل خواهد گرفت:

معماری سیستم دوگانه " شارژ ثابت + شارژر EV موبایل"

پیش بینی رشد بازار

هسته رقابت آینده دیگر به سادگی نخواهد بود:

ماشين ها پيش کيست؟

بلکه:

کي مي تونه تضمين کنه که ماشين ها هرگز متوقف نميشن؟

ارزش بلندمدت انرژی درب: بیش از صرفا نجات، این تضمین عملیاتی است

ارزش انرژي درها فراتر از کمک هاي اضطراري است

واقعاً عوض ميشه:

انعطاف پذیری انرژی صنعت لجستیک

مزایای اصلی برای ناوگان

مزایای اصلی برای بنادر

سوالات متداول در مورد شارژر الکتریکی تلفن همراه

سوال 1: Door Energy از چه رابط هایی پشتیبانی می کند؟

A1: در حال حاضر از:

* CCS1 (استانداردهای ایالات متحده)

* CCS2 (استانداردهای اروپایی) مناسب برای بازارهای اصلی خودروهای سنگین در اروپا و آمریکا است.

س2: آیا برای مناطق دورافتاده مناسب است؟

جواب: خیلی مناسب.

از آنجا که انرژی درب به ایستگاه های شارژ ثابت تکیه نمی کند، می تواند به طور مستقیم به:

* بزرگراه های ملی

* بنادر

* مناطق معدن

* سایت های ساختمانی

* سایت های صنعتی در فضای باز

سوال سوم: 420 کيلووايت به چه معناست؟

A3: قدرت بالاتري به اين معناست:

* زمان انتظار کوتاه تر

* بهره وری بالاتری از ناوگان

* کاهش هزینه های زمان توقف

به خصوص برای کامیون های سنگین و تجهیزات بندری مناسب است.

سوال 4: آیا از آب و هوای شدید پشتیبانی می کند؟

A4: درب انرژی برای سناریوهای درجه صنعتی طراحی شده است.

بنابراین می تواند با موارد زیر سازگار شود:

* دمای بالا

* دمای پایین

* بارون و برف

* محیط های بیرونی پیچیده

س5: آیا نیاز به تعمیر و نگهداری پیچیده دارد؟

پاسخ: نه

ساختار ماژولار باعث می شود که تعمیرات سریعتر شود و هزینه های عملیاتی طولانی مدت را کاهش دهد.

نتیجه گیری: هنگامی که شبکه های شارژ ثابت نمی توانند منطقه را پوشش دهند، انرژی تلفن همراه "شبکه ایمنی" واقعی است.

صنعت حمل و نقل سنگین جهانی به طور کامل وارد عصر برق سازی شده است.

با این حال: چیزی که واقعاً کارایی ناوگان را تعیین می کند فقط ظرفیت باتری نیست.

بلکه:

> چه کسی می تواند در صورت وقوع حادثه سریعترین زمان را برای راه اندازی مجدد عملیات داشته باشد.

شارژر موبایلی EV Door Energy از یک "تجهیزات اضطراری" سنتی به:

* قابلیت اصلی برای کمک در جاده

* گره های انرژی بندر

* تامین برق صنعتی

* یک جزء حیاتی از زیرساخت های لجستیک آینده

برای رانندگان آینده کامیون های سنگین الکتریکی:

مهم ترين چيز ديگه اين نيست:

"آیا ایستگاه های شارژ در نزدیکی وجود دارد؟"

بلکه:

"وقتی واقعاً به انرژی نیاز دارم، آیا انرژی می تواند به طور فعال به من برسد؟"

محصولات ذخیره سازی و شارژ موبایل Door Energy به طور فعال انرژی را به سمت شما می آورد!