فراتر از ژنراتورهای دیزل: چگونه ذخیره سازی انرژی تلفن همراه در حال تغییر مدیریت انرژی در سایت های ساختمانی است

برقی سازی ساخت و ساز تنها نیاز به شارژ خودرو را ایجاد نمی کند. این امر پیمانکاران را وادار می کند تا درباره نحوه ذخیره، جابجایی و تخصیص نیرو در محیط های کاری در حال تغییر، از ماشین آلات الکتریکی گرفته تا پمپ ها، روشنایی و بارهای موقت سایت، تجدید نظر کنند.

یک بیل مکانیکی با باتری برقی در ظهر منتظر یک پنجره شارژ کوتاه است. یک پمپ آبگیری پنجاه متری نمی تواند متوقف شود. ارتباطات و مانیتورینگ سایت نیاز به برق مستمر دارد و با محو شدن نور روز، روشنایی موقت به بار ثابت دیگری تبدیل می شود. اگر ظرفیت شبکه دائمی هنوز وارد نشده باشد، پروژه همچنان باید به حرکت خود ادامه دهد. این بستر عملیاتی است که در آنانرژی دربذخیره سازی و شارژ انرژی موبایل را تعیین می کند: نه به عنوان جایگزینی برای هر ژنراتور یا شارژر ثابت، بلکه به عنوان یک لایه انعطاف پذیر از زیرساخت انرژی موقت.

سوال اصلی دیگر این نیست که "از کجا می توانیم برق تهیه کنیم؟" این به طور فزاینده ای این است که "چگونه می توانیم مقدار مناسب نیرو را در زمان مناسب به بار مناسب تحویل دهیم، بدون اینکه تجهیزات مولد را مجبور کنیم به نقطه انرژی ثابت برگردند؟"

برای چندین دهه، سایت های ساخت و ساز به اتصالات شبکه موقت، تابلوهای توزیع، کابل های طولانی و ژنراتورهای دیزلی متکی بوده اند. آن ابزارها ضروری باقی می مانند. آنچه در حال تغییر است پروفایل بار است. بیل مکانیکی الکتریکی، لودرها، کامیون ها و سایر تجهیزات باتری دار، تقاضای شارژ کوتاه مدت و پرقدرت را به سایت هایی اضافه می کنند که قبلاً از پمپ ها، روشنایی، ابزار، تهویه، ارتباطات، دفاتر موقت و سیستم های ایمنی پشتیبانی می کنند.

این ترکیب به همین دلیل است که aشارژر EV موبایلطراحی شده برای مصارف صنعتی زمانی می تواند ارزشمندتر باشد که به عنوان بخشی از یک سیستم انرژی سیار گسترده تر در نظر گرفته شود. با ذخیره باتری، شارژ DC و خروجی AC مناسب در یک پلت فرم، یک دارایی انرژی می تواند هم خودروها و هم خود محل کار را پشتیبانی کند.

I. برق رسانی ساخت و ساز در حال ایجاد یک مشکل زیرساخت جدید است

برقی شدن تجهیزات ساختمانی اغلب به عنوان یک داستان فناوری خودرو مورد بحث قرار می گیرد: ظرفیت باتری، زمان کار ماشین، سرعت شارژ و انتشار گازهای گلخانه ای. با این حال، در یک پروژه واقعی، برق رسانی به سرعت به یک سوال زیرساخت تبدیل می شود. ممکن است این دستگاه بتواند یک شیفت هشت ساعته کار کند، اما پروژه هنوز باید مشخص کند که کجا شارژ می‌شود، چه زمانی می‌تواند متوقف شود، چه قدرتی در دسترس است و آیا شارژ با سایر بارهای حیاتی رقابت می‌کند یا خیر.

محیط کار ثابت نمی ماند

یک خط تولید کارخانه ممکن است سال ها در یک مکان باقی بماند. یک نمای کار ساختمانی می تواند به طور قابل توجهی در چند هفته جابجا شود. کارهای اولیه ممکن است بر حفاری، زهکشی و پی متمرکز شوند. سپس فعالیت ساختاری مرکز تقاضای برق را تغییر می‌دهد. مراحل بعدی خدمات ساختمان، تناسب، جاده، آزمایش و راه اندازی را به ارمغان می آورد. بار غالب، مکان فیزیکی آن بار و ساعات کار مورد نیاز همه با پیشرفت پروژه تغییر می کنند.

این یک عدم تطابق ساختاری با زیرساخت های الکتریکی ثابت ایجاد می کند. اگر در زمانی که ماشین‌ها و بارهای موقت در اطراف محل حرکت می‌کنند، نقطه انرژی در یک مکان باقی بماند، یا تجهیزات باید بارها به برق برگردند یا پروژه باید زیرساخت توزیع را گسترش دهد. هر دو روش می توانند زمان غیرمولد و پیچیدگی سایت را اضافه کنند.

اصل مفیدتر برای یک پروژه پویا ساده است: انرژی باید بتواند پیشروی کار را دنبال کند. این بدان معنا نیست که هر بار باید متحرک باشد. این بدان معناست که معماری موقت انرژی باید دارای دارایی هایی باشد که می توانند در زمان تغییر مرکز ثقل عملیاتی تغییر مکان دهند.

برق رسانی یک سیستم انرژی دوم را اضافه می کند

برنامه‌ریزی موقت برق سنتی عمدتاً به بارهای AC مربوط می‌شود: پمپ‌ها، روشنایی، ابزار برق، واحدهای رفاهی، دفاتر و خدمات سایت. ماشین آلات ساختمانی الکتریکی سیستم دوم را با رفتار بسیار متفاوت معرفی می کند. یک شارژر ممکن است برای مدت نسبتاً کوتاهی نیاز به توان بالایی داشته باشد و زمان این تقاضا مستقیماً با چرخه کاری دستگاه مرتبط است.

برای پیمانکاران، این باعث می شود که شارژ کردن به جای یک لوازم جانبی ساده الکتریکی، یک مسئله برنامه ریزی تولید باشد. شارژری که نتواند انرژی قابل استفاده کافی را در طول یک استراحت فعلی اضافه کند، ممکن است از نظر فنی خودرو را شارژ کند، اما همچنان استفاده را کاهش دهد. سوال صحیح فقط این نیست که "چقدر سریع می تواند شارژ شود؟" اما "در طول یک پنجره غیرمولد چقدر انرژی مفید می تواند منتقل شود؟"

II. یک سایت شغلی باید دو نوع بار بسیار متفاوت را مدیریت کند

برنامه ریزی انرژی ساخت و ساز زمانی دشوارتر می شود که شارژ DC با توان بالا و بارهای AC معمولی از یک منبع محدود مشترک استفاده می کنند. بارها از نظر بزرگی و مدت زمان متفاوت هستند، به این معنی که کل کیلووات ساعت روزانه به تنهایی برای اندازه گیری سیستم کافی نیست.

شارژ با قدرت بالا و کوتاه مدت

تجهیزات ساخت و ساز برقی اغلب تقاضای شارژ متمرکزی را در حوالی وقت استراحت ناهار، تغییر شیفت، پنجره های تعمیر و نگهداری یا دوره های انتظار ایجاد می کنند. ممکن است یک دستگاه به شارژ کامل 0-100٪ نیاز نداشته باشد. ممکن است فقط به انرژی کافی برای تکمیل بلوک عملیاتی بعدی نیاز داشته باشد. این امر شارژ فرصت را به ویژه مهم می کند: برق در طول زمان خرابی که به هر حال رخ می داد، تحویل داده می شود.

اهمیت اقتصادی را به راحتی می توان نادیده گرفت. اگر ماشینی مجبور باشد محل کار خود را ترک کند، به یک شارژر ثابت سفر کند، صف بکشد، شارژ شود و برگردد، هزینه صرفاً برق مصرفی نیست. این مقدار زمان ماشین، زمان اپراتور و هر کار پایین دستی در انتظار آن تجهیزات است.

تقاضای برق متناوب با توان کمتر و طولانی تر

پمپ ها، روشنایی، نظارت و تاسیسات موقت رفتار متفاوتی دارند. قدرت آنی آنها ممکن است بسیار کمتر از یک شارژر سریع باشد، اما می توانند ساعت ها کار کنند. برخی نیز از نظر عملیاتی بحرانی هستند. به عنوان مثال، یک پمپ تخلیه در آب و هوای نامناسب ممکن است مهمتر از تکمیل شارژ غیر فوری خودرو با حداکثر توان باشد.

اینجاست که پیکربندی ذخیره سازی و شارژ مفیدتر از مفهومی که فقط شارژر دارد می شود. یک سیستم مهندسی مناسب می تواند انرژی ذخیره شده را بین شارژ DC و بارهای سایت AC با توجه به زمان، اولویت و وضعیت شارژ موجود تخصیص دهد.

Door Energy قبلاً این مفهوم با کاربرد دوگانه را در خود ارائه کرده استکیس شارژ ساختمانی، جایی که یک تریلر شارژ سیار ذخیره انرژی را با شارژ AC و DC برای پروژه های ساختمانی ترکیب می کند. اصل گسترده تر این است که زیرساخت شارژ باید از چرخه عملیاتی واقعی سایت پشتیبانی کند نه اینکه خارج از آن قرار گیرد.

III. محدودیت های ظرفیت شبکه می تواند بیشتر از در دسترس بودن شبکه مهم باشد

بسیاری از پروژه های ساختمانی واقعاً خارج از شبکه نیستند. آنها برق دارند، اما برای فاز بعدی برق رسانی کافی نیست. یک اتصال موقت ممکن است به راحتی از دفاتر، روشنایی و پمپ ها پشتیبانی کند تا زمانی که یک شارژر پرقدرت اضافه شود. سپس مشکل تبدیل به ظرفیت می شود، نه دسترسی.

چرا قله های کوتاه می توانند تصمیمات زیرساختی بزرگ را هدایت کنند؟

سایتی با 60-80 کیلووات تقاضای موقت عادی را در نظر بگیرید. اگر یک ماشین الکتریکی به 120 کیلو وات توان شارژ نیاز داشته باشد، تقاضای سایت می تواند ناگهان به 180-200 کیلو وات برسد. اگر دو ماشین با هم همپوشانی داشته باشند، اوج دوباره افزایش می یابد. با این حال، این اوج ممکن است برای کمتر از یک ساعت در یک زمان وجود داشته باشد.

طراحی کل اتصال موقت شبکه حول یک پیک روزانه کوتاه ممکن است به ترانسفورماتورهای بزرگتر، تابلو برق، کابل کشی و تجهیزات حفاظتی نیاز داشته باشد. همچنین ممکن است شامل تاییدیه های تاسیسات، کارهای عمرانی و هزینه های اتصال باشد. در یک پروژه موقت، این می تواند تطابق ضعیفی بین عمر دارایی و عمر زیرساخت باشد.

Peak Shaving زمان را به یک متغیر طراحی تبدیل می کند

ذخیره سازی باتری رابطه بین ظرفیت شبکه و توان شارژ را تغییر می دهد. در دوره‌های تقاضای کم، سیستم می‌تواند از منابع موجود در طی چند ساعت شارژ شود. در طول یک رویداد شارژ خودرو، باتری می تواند در کنار شبکه تخلیه شود و خروجی کوتاه مدت بسیار بالاتری را پشتیبانی کند.

از طرف شبکه، پروژه برای مدت طولانی تری توان کمتری مصرف می کند. از طرف تجهیزات، برای پنجره کوتاه تر، قدرت بیشتری دریافت می کند. باتری به عنوان یک بافر بین این دو عمل می کند. در بازارهایی که تعرفه‌های تجاری شامل اجزای حداکثر تقاضا هستند، این نوع مدیریت اوج ممکن است بر هزینه عملیاتی نیز تأثیر بگذارد، اگرچه ارزش آن به ساختار تعرفه محلی بستگی دارد.

تاخیر اتصال به شبکه یک خطر برنامه است

مشکل دوم زمان بندی است. ظرفیت شبکه دائمی اغلب پس از شروع کارهای اولیه می رسد. ترانسفورماتورها، تاییدیه های تاسیسات و سیستم های توزیع نهایی همیشه با برنامه ساخت و ساز هماهنگ نیستند. اگر آمادگی شبکه چند هفته کاهش یابد، پروژه ممکن است با استخدام ژنراتور اضافی، تدارکات سوخت و کابل کشی موقت مواجه شود.

بنابراین، فضای ذخیره سازی تلفن همراه را می توان به عنوان یک دارایی احتمالی در نظر گرفت. ممکن است شکاف ظرفیت موقت را پر کند، از آزمایش‌های اولیه تجهیزات الکتریکی پشتیبانی کند یا در زمانی که اتصال دائمی هنوز راه‌اندازی می‌شود، انرژی ارائه کند. در این نقش، ذخیره سازی صرفاً یک فناوری محیطی نیست. این یک ابزار انعطاف‌پذیری زمان‌بندی است.

IV. یک روز کاری عملی: چگونه توزیع انرژی تصمیم اندازه گیری را تغییر می دهد

یک روز کاری ساده نشان می دهد که چرا فضای ذخیره سازی ساختمانی را نمی توان به تنهایی از ظرفیت باتری اندازه گرفت. موارد زیر یک سناریوی مهندسی گویا است، نه تضمین عملکرد برای هر محصول خاصی.

نمونه نمایه بارگذاری روزانه

· تجهیزات ساخت و ساز برقی: دو دستگاه به 60 کیلووات ساعت هر کدام در هنگام ناهار نیاز دارند و پنجره های شارژ تعویض دنده = 120 کیلووات ساعت.

· پمپ آبگیری: متوسط ​​18 کیلووات برای شش ساعت کار تجمعی = 108 کیلووات ساعت.

· روشنایی موقت: متوسط ​​10 کیلو وات برای شش ساعت = 60 کیلووات ساعت.

· دفتر سایت، ارتباطات و نظارت: متوسط ​​5 کیلو وات برای ده ساعت = 50 کیلووات ساعت.

بنابراین کل پایه ساده شده 338 کیلووات ساعت است. در صورتی که پروژه برای تلفات تبدیل، تلفات کابل، ذخیره عملیاتی و عدم قطعیت یک مقدار مجاز طراحی اضافه کند، ظرفیت نصب شده مورد نیاز باید بیشتر از کل بار محاسباتی باشد. بنابراین ممکن است یک سیستم کلاس 420 کیلووات ساعت ارزش ارزیابی داشته باشد، اما تنها پس از بررسی زمان‌بندی و همزمانی بارها توسط پروژه.

انرژی و نیرو به سوالات مختلف پاسخ می دهد

فرض کنید پمپ و سرویس های سایت تقریباً 23 کیلو وات در ظهر استفاده می کنند که دو ماشین شروع به شارژ می کنند. اگر بار شارژ 150 کیلو وات باشد، سیستم ذخیره ممکن است در آن لحظه نیاز به تامین حدود 173 کیلووات داشته باشد. بعداً شارژ متوقف می شود، اما پمپ، روشنایی و نظارت تا عصر ادامه می یابد.

درس اساسی است: ظرفیت انرژی تعیین می کند که سایت چه مدت می تواند کار کند. توان خروجی تعیین می کند که سایت چه چیزی می تواند همزمان کار کند. خریداران ساختمانی به هر دو اعداد به علاوه جدول زمانی واقعی از همپوشانی بارها نیاز دارند.

شارژ همزمان نتیجه را دوباره تغییر می دهد

چهار ماشین در یک پروژه به طور خودکار به چهار شارژر نیاز ندارند که با خروجی کامل به طور همزمان کار کنند. اگر می‌توان پنجره‌های شارژ را تکان داد، یا اگر برخی از تجهیزات از حالت شارژ باقی مانده کافی برخوردار باشند، یک استراتژی مدیریت توان می‌تواند نیاز به اوج شدید را کاهش دهد. برعکس، اگر هر ماشینی در یک زمان متوقف شود و همه باید با هم کار کنند، همزمانی می تواند به محدودیت اندازه غالب تبدیل شود.

V. اولویت بار با ارزش تر از صرفاً افزودن قدرت بیشتر است

سایت های ساخت و ساز واقعی به ندرت از برنامه بارگذاری کامل پیروی می کنند. باران تقاضای پمپاژ را افزایش می دهد. تحویل دیرهنگام باعث ایجاد اضافه کاری می شود. یک ماشین بیش از حد انتظار انرژی مصرف می کند. شیفت شب اضافه شده است. بنابراین سیستم انرژی باید تصمیم بگیرد که وقتی توان خروجی یا انرژی ذخیره شده محدود می شود چه چیزی مهمتر است.

ردیف 1: بارهای بحرانی

زهکشی، روشنایی اضطراری، ارتباطات ضروری، سیستم های ایمنی و بارهای نظارتی انتخاب شده ممکن است به عنوان بحرانی طبقه بندی شوند. یک پروژه باید از اجازه دادن به شارژ اختیاری برای وقفه در آنها اجتناب کند.

ردیف 2: بارهای تولیدی

این گروه شامل تجهیزاتی است که باید در چرخه عملیاتی بعدی به کار بازگردند و ابزارهایی که مستقیماً بر برنامه تأثیر می گذارند. آنها مهم هستند، اما هنوز هم می توان تخصیص نیرو را با توجه به کار بعدی و وضعیت شارژ موجود تنظیم کرد.

ردیف 3: بارهای معوق

هنگامی که خروجی سیستم به حد مجاز خود نزدیک می شود، می توان شارژ غیر فوری و خدمات اختیاری سایت را کاهش داد یا تغییر داد. این امر مدیریت انرژی را به یک رشته برنامه ریزی تبدیل می کند تا مسابقه ای برای نصب بزرگترین اینورتر ممکن.

به عنوان مثال، اگر ماشین A باید ظرف 30 دقیقه به حفاری بازگردد در حالی که ماشین D تا صبح روز بعد مورد نیاز نخواهد بود، سیستم لزوماً نباید برق را به طور مساوی تقسیم کند. شارژ مبتنی بر اولویت می‌تواند انرژی بیشتری را به دستگاهی هدایت کند که از ساعات تولید پروژه محافظت می‌کند.

این رویکرد به چند خروجی مربوط استراهکارهای شارژر EV Mobile Energy Door. پیکربندی سراسری منتشر شده Door Energy با 420 کیلووات ساعت چهار خروجی CCS1/CCS2 DC با توزیع پویا در میان خروجی نامی ترکیبی تا 420 کیلووات ارائه می‌کند، در حالی که قابلیت بارگذاری AC با قدرت بالا را نیز ارائه می‌کند. محدودیت های نهایی پروژه همچنان به پیکربندی انتخابی و شرایط سایت بستگی دارد.

VI. پمپ ها، موتورها و بارهای متناوب AC به مهندسی بیش از آنچه در پلاک نامشان kW نشان می دهد نیاز دارند.

شارژ خودرو توجهات را به خود جلب می کند زیرا درجه قدرت آن به راحتی قابل مشاهده است. با این حال بارهای معمولی AC صنعتی می توانند مسائل طراحی به همان اندازه مهم را ایجاد کنند. پمپ ها، فن ها، کمپرسورها و سایر تجهیزات موتوری می توانند بسیار متفاوت از روشنایی یا لوازم الکترونیکی اداری رفتار کنند.

جریان راه اندازی موتور و تقاضای گذرا

پمپی که با 20 کیلو وات کار می کند ممکن است بسته به موتور و روش راه اندازی، برای مدت کوتاهی در طول راه اندازی به جریان بیشتری نیاز داشته باشد. اگر اینورتر نتواند گذرا را پشتیبانی کند، ممکن است موتور روشن نشود، ولتاژ کاهش یابد یا حفاظت ممکن است قطع شود. سایر بارهای متصل نیز می توانند تحت تأثیر قرار گیرند.

به همین دلیل، صرفاً جمع کردن مقادیر kW پلاک حالت پایدار با هم کافی نیست. در طراحی باید روش راه اندازی، جریان نوسانی، مدت زمان گذرا، قابلیت اضافه بار اینورتر و اینکه آیا چندین موتور می توانند همزمان راه اندازی شوند را در نظر بگیرد.

کیفیت برق و پیکربندی فاز

بارهای صنعتی ممکن است به ترتیبات ولتاژ، فرکانس و فاز خاصی با پایداری ولتاژ قابل قبول و پاسخ گذرا نیاز داشته باشند. کنترل‌های الکترونیکی حساس می‌توانند نسبت به بارهای مقاومتی ساده تحمل کمتری در برابر کیفیت ضعیف توان داشته باشند. بنابراین یک سیستم انرژی سیار که برای ساخت و ساز در نظر گرفته شده است باید به عنوان زیرساخت الکتریکی صنعتی ارزیابی شود، نه به عنوان یک پاوربانک مصرفی بزرگ.

فاصله کابل و افت ولتاژ

تحرک همچنین می تواند نیاز به کابل کشی طولانی مدت با ولتاژ پایین را کاهش دهد. نزدیک‌تر کردن منبع انرژی به پمپ یا محل کار می‌تواند تلفات کابل و افت ولتاژ را کاهش دهد، در حالی که مقدار کابل موقتی را که باید حمل، نصب، محافظت، بازرسی و بازیابی شود کاهش می‌دهد. در یک سایت بزرگ، تدارکات کابل یک هزینه عملیاتی واقعی است، نه یک جزئیات جزئی.

VII. مدیریت باتری تعیین می کند که آیا مشخصات در این زمینه کار می کند یا خیر

ظرفیت باتری، توان شارژ و تعداد کانکتورها در مقایسه محصول غالب هستند، اما عملکرد میدانی نیز به نحوه کارکرد باتری در طول زمان بستگی دارد. استراتژی وضعیت شارژ، دما و دوچرخه سواری هم بر در دسترس بودن و هم بر اقتصاد چرخه عمر تأثیر می گذارد.

یک ذخیره عملیاتی وضعیت شارژ نگه دارید

تقاضای ساخت و ساز نامشخص است. پمپاژ غیرمنتظره، روشنایی اضطراری، شارژ اضافی یا قطع موقت شبکه ممکن است با هشدار کمی ظاهر شود. برنامه‌ریزی برای استفاده تقریباً 100 درصد از انرژی موجود در هر روز ممکن است سیستم را در صفحه‌گسترده کارآمد اما در عملکرد شکننده به نظر برساند. حاشیه انرژی ذخیره شده در واقع یک کمک هزینه ارتجاعی است.

تخریب باتری متعلق به مدل TCO است

ظرفیت باتری در طول عمر آن تغییر می کند. تعداد چرخه، عمق تخلیه، میزان شارژ و دشارژ، پیری تقویم و دما همگی بر ظرفیت قابل استفاده طولانی مدت تأثیر می گذارند. بنابراین یک ارزیابی اقتصادی معنادار باید هزینه هر کیلووات ساعت قابل استفاده تحویلی در طول عمر دارایی را در نظر بگیرد، نه صرفاً تقسیم قیمت خرید بر سال های مالکیت.

درجه بندی حرارتی می تواند بیش از حداکثر امتیاز مهم باشد

سایت های خارج از منزل در گرما، سرما، گرد و غبار، رطوبت و نور مستقیم خورشید کار می کنند. الکترونیک قدرت و سلول های باتری دارای محدودیت های حرارتی هستند. یک رقم حداکثر شارژ سرفصل ثابت نمی کند که سیستم می تواند آن خروجی را به طور مداوم در هر محیطی حفظ کند. خریداران باتجربه باید بپرسند که چه مدت می توان توان مورد نیاز را در دمای محیط و چرخه کاری مورد انتظار حفظ کرد.

برای مثال Door Energy'sوسیله نقلیه شارژ و ذخیره انرژی سیار 420 کیلووات ساعتی در سراسر زمینخنک کننده مایع، محدوده دمای عملیاتی 20- تا 65 درجه سانتی گراد، ذخیره سازی 420 کیلووات ساعت، چهار کانکتور شارژ CCS1/CCS2، خروجی شارژ ترکیبی DC تا 420 کیلووات و خروجی بار AC تا 300 کیلووات را فهرست می کند. این مشخصات منتشر شده نقطه شروع مفیدی هستند، اما انتخاب واقعی پروژه همچنان باید بر اساس چرخه وظیفه، شرایط محیطی و مشخصات بار باشد.

هشتم. ژنراتور هیبریدی و معماری باتری اغلب عملی تر از فکر کردن به همه یا هیچ هستند

ذخیره سازی باتری برای ایجاد ارزش نیازی به حذف تولید دیزل ندارد. برای بسیاری از پروژه های ساختمانی از راه دور یا پر انرژی، کاربردی ترین معماری ترکیبی است. ژنراتور تولید انرژی پایدار را فراهم می کند. باتری تقاضای متغیر، پیک های کوتاه، دوره های کم بار و رویدادهای شارژ را کنترل می کند.

چرا عملکرد فقط ژنراتور می تواند ناکارآمد باشد؟

یک ژنراتور انتخاب شده برای بالاترین بار سایت ممکن است مدت زمان طولانی را صرف روشنایی، ارتباطات و تقاضای متوسط ​​پمپ کند. ذخیره‌سازی باتری می‌تواند انرژی را زمانی که تولید در دسترس باشد جذب کند و بعداً آن بارهای متغیر کمتر یا بیشتر را بدون کارکرد مداوم ژنراتور تأمین کند. سپس ژنراتور را می توان برای تکمیل مجدد، عملیات طولانی مدت با تقاضای بالا یا پشتیبان گیری رزرو کرد.

یک مسیر انرژی معمولی ممکن است این باشد: ژنراتور یا شبکه تا ذخیره باتری. ذخیره سازی باتری برای بارهای متناوب AC؛ ذخیره باتری در ماشین آلات الکتریکی این باعث می شود باتری به جای یک منبع تولید رقیب، یک بافر انرژی باشد.

انرژی های تجدیدپذیر را می توان به راحتی پس از ذخیره سازی اضافه کرد

پروژه های طولانی مدت از راه دور ممکن است فرصت هایی برای تولید فتوولتائیک نیز داشته باشند. خروجی خورشیدی به ندرت کاملاً با پنجره های شارژ یا تقاضای سایت در شب مطابقت دارد، اما ذخیره سازی زمان تولید را از زمان مصرف جدا می کند. بسته به اقتصاد پروژه و فضای موجود، معماری می تواند به باتری خورشیدی به علاوه شبکه یا ژنراتور تبدیل شود.

نویز می تواند ارزش عملیاتی داشته باشد

در ساخت و ساز شهری، کاهش نویز بیش از یک بیانیه ESG است. کار شبانه در نزدیکی مناطق مسکونی، بیمارستان ها یا ساختمان های اشغال شده ممکن است به دلیل صدای ژنراتور محدود شود. عملکرد باتری می تواند بارهای انتخابی یک شبه را بدون موتور در حال کار مداوم پشتیبانی کند. جایی که برنامه ریزی یا قوانین سایت نویز را محدود می کند، این می تواند به ساعات کاری قابل استفاده تر تبدیل شود.

IX هزینه کل مالکیت باید حول و حوش ساعات پربار ساخته شود

مقایسه محدود قیمت گازوئیل در مقابل قیمت برق، بسیاری از منطق تجاری را از دست می دهد. ساخت و ساز یک تجارت بهره وری است. بنابراین، سیستم انرژی باید در برابر هزینه های تولیدی تجهیزات و خدمه ارزیابی شود.

شامل هزینه بیش از انرژی

· انرژی: برق شبکه، سوخت ژنراتور، تلفات شارژ و تبدیل.

· زیرساخت های موقت: ترانسفورماتور، تابلو برق، کابل کشی، تجهیزات توزیع و کارهای عمرانی.

· تدارکات سوخت: تحویل، ذخیره سازی، سوخت گیری، تعمیر و نگهداری و کار.

· زمان از کار افتادن: سفر ماشین به شارژرها، صف کشیدن، شارژ خارج از تعطیلات طبیعی و انتظار اپراتور.

· استفاده از دارایی: سیستم انرژی چند ساعت ماشین مولد را محافظت یا فعال می کند.

· استفاده مجدد از دارایی: آیا همان سیستم می تواند بین محیط کاری و پروژه های آینده حرکت کند یا خیر.

· ارزش باقیمانده: ارزش دارایی تلفن همراه قابل استفاده مجدد پس از پایان پروژه اصلی.

هزینه هر ساعت کاری مولد KPI بهتری است

یک واحد شارژ سیار ممکن است فقط چند ساعت در روز کار کند، اما این ساعت‌ها می‌توانند بسیار ارزشمند باشند اگر مانع از دست دادن یک بعد از ظهر کامل کار دو دستگاه حیاتی شوند. برعکس، یک راه حل انرژی کم هزینه می تواند گران باشد اگر مکررا ماشین ها را مجبور به توقف در زمان نامناسب کند. بنابراین، معیار تجاری مفید به تنهایی زمان کارکرد شارژر نیست، بلکه ساعات کار مفیدی است که سیستم انرژی پشتیبانی می کند.

استفاده مجدد از دارایی مورد سرمایه گذاری را تغییر می دهد

کار برق ثابت به یک مکان گره خورده است. یک دارایی ذخیره‌سازی و شارژ قابل حمل می‌تواند از پروژه A به پروژه B و بعداً به پروژه C منتقل شود. برای پیمانکاران یا مشاغل اجاره‌ای با خط لوله پروژه‌ها، هزینه سرمایه می‌تواند در چندین سایت و سال‌های استفاده توزیع شود. این دیدگاه چند پروژه ای می تواند مورد تجاری را به طور اساسی تغییر دهد.

X. ذخیره انرژی موبایل ارزشمند است، اما بهترین پاسخ در همه جا نیست

یک استراتژی معتبر انرژی باید مکان‌هایی را که ذخیره‌سازی تلفن همراه مناسب نیست، به وضوح مشخص کند که کجا مفید است. برق موقت مبتنی بر باتری به طور خودکار بر اتصال دائمی یا ژنراتور برتری ندارد.

زمانی که زیرساخت های ثابت احتمالاً بهتر می شوند

اگر یک سایت دارای یک اتصال دائمی شبکه پایدار، یک منطقه شارژ ثابت، استفاده بالا قابل پیش‌بینی و سال‌های فعالیت در آینده باشد، زیرساخت شارژ دائمی می‌تواند هزینه طولانی‌مدت قوی‌تری ارائه دهد. یک سیستم تلفن همراه ممکن است انعطاف‌پذیری را اضافه کند که پروژه واقعاً به آن نیاز ندارد.

وقتی که نسل پیوسته هنوز ضروری است

یک سایت کاملاً خارج از شبکه با مصرف انرژی بسیار بالا و مستمر هنوز باید مسئله تجدید انرژی را حل کند. اگر هیچ راه عملی برای شارژ مجدد سیستم ذخیره سازی مکرر وجود نداشته باشد، یک ژنراتور یا منبع پایدار دیگری ضروری است. ذخیره سازی ممکن است همچنان به مدیریت پیک ها و دوره های کم بار کمک کند، اما نمی تواند انرژی ایجاد کند.

جایی که تحرک بیشترین ارزش را می‌افزاید

· تغییر نمای کار و مراحل ساخت و ساز موقت.

· تأخیر در اتصال به شبکه یا محدودیت ظرفیت موقت شبکه.

· شارژ متناوب ماشین آلات با قدرت بالا.

· شارژ DC مخلوط و بارهای سایت AC.

· مناطق دورافتاده ای که نقطه انرژی باید به محل کار نزدیکتر شود.

· عملکرد شبانه کم صدا و برق اضطراری.

· پیمانکاران یا شرکت‌های اجاره‌ای که می‌توانند دارایی را در چندین پروژه مجدداً مستقر کنند.

به طور خلاصه، ذخیره سازی تلفن همراه در جایی که عدم اطمینان، تقاضای موقت و حرکت فیزیکی زیاد است، قوی ترین است.

XI. هفت اشتباه تدارکاتی که می تواند پروژه انرژی ساخت و ساز را تضعیف کند

ذخیره سازی انرژی موبایل می تواند مشکلات دشوار سایت را حل کند، اما مشخصات ضعیف می تواند به سادگی گلوگاه را از شبکه به سیستم باتری منتقل کند. پیمانکاران و تیم های تدارکاتی باید از چندین اشتباه تکرار شونده اجتناب کنند.

1. نگاه کردن فقط به کیلووات ساعت

ظرفیت انرژی می گوید چقدر انرژی ذخیره شده است. به خریدار نمی گوید که چند پمپ، وسیله نقلیه یا ابزار می توانند همزمان کار کنند.

2. نگاه کردن فقط به حداکثر کیلووات

در صورتی که انرژی ذخیره شده موجود برای چرخه کاری مورد نظر بسیار کم باشد، یا اگر محدودیت های حرارتی مانع از عملکرد پایدار در شرایط سایت شود، خروجی پیک بسیار بالا مفید نیست.

3. نادیده گرفتن بارهای همزمان

شارژ خودرو، پمپ ها، روشنایی و ابزار ممکن است همپوشانی داشته باشند. این پروژه به‌جای فهرستی از رتبه‌بندی‌های مستقل، به یک عامل تصادفی واقع‌بینانه و یک برنامه زمان‌بندی تقاضای همزمان نیاز دارد.

4. نادیده گرفتن رفتار راه اندازی موتور

قدرت پمپ حالت پایدار تنها بخشی از نیاز است. جریان راه اندازی، مدت زمان افزایش و قابلیت اضافه بار اینورتر باید بررسی شود.

5. برنامه ریزی وضعیت مسئولیت بیش از حد تهاجمی

استفاده از تقریباً هر کیلووات ساعت موجود در برنامه برنامه ریزی شده، فضای کمی برای آب و هوا، تاخیرها یا تقاضای غیرمنتظره تجهیزات باقی می گذارد.

6. فراموش کردن استراتژی شارژ مجدد

یک سیستم ذخیره سازی هنوز به یک منبع انرژی نیاز دارد. سایت باید مکان، زمان و نحوه تکمیل واحد را مشخص کند: شبکه، ژنراتور، شارژ خارج از سایت، تولید انرژی تجدیدپذیر یا ترکیبی.

7. مقایسه قیمت خرید به جای اقتصاد پروژه

مقایسه صحیح شامل زمان از کار افتادن ماشین، زیرساخت، تدارکات سوخت، تعمیر و نگهداری، استقرار مجدد و ارزش باقیمانده است. ارزان ترین تجهیزات لزوماً کم هزینه ترین راه حل عملیاتی نیست.

XII. جایی که انرژی درب در مدل انرژی محل ساخت و ساز قرار می گیرد

انرژی دربسیستم های شارژ EV سیار و ذخیره انرژی را برای کاربردهای تجاری و صنعتی توسعه می دهد. برای پروژه‌های ساختمانی، وجه تمایز مهم این است که راه‌حل‌های موبایل این شرکت را می‌توان بیش از شارژ خودرو به تنهایی پیکربندی کرد. هدف ترکیب انرژی ذخیره شده، شارژ DC، خروجی برق AC مناسب و تحرک است تا یک دارایی بتواند وظایف مختلف را در طول چرخه عمر پروژه پشتیبانی کند.

از شارژر تا نود انرژی موبایل

یک شارژر ثابت معمولی در اطراف یک پارکینگ یا محل شارژ طراحی شده است. انرژی دربشارژر EV موبایلبه جای آن می توان در جایی که تقاضای شارژ ظاهر می شود مستقر شد، در حالی که پیکربندی های ذخیره انرژی می توانند بارهای صنعتی موقت را نیز پشتیبانی کنند. این امر مخصوصاً زمانی مرتبط است که صفحه کار تغییر می کند، دسترسی به شبکه به تأخیر می افتد یا تجهیزات نمی توانند سفرهای مکرر به یک منطقه شارژ ثابت را انجام دهند.

پیکربندی MCP-EP سراسری منتشر شده Door Energy یک مثال عینی از این مفهوم را ارائه می‌کند: ذخیره‌سازی باتری 420 کیلووات ساعتی، چهار کانکتور شارژ CCS1/CCS2، خروجی شارژ ترکیبی DC تا 420 کیلووات، ارتباطات OCPP 1.6J و خروجی بار AC تا 300 کیلووات. از یک پلت فرم خزنده برای محیط‌های آسفالت نشده استفاده می‌کند و برای استخراج، ساخت و ساز و کاربردهای خارج از شبکه ارائه شده است. بنابراین، همین پلتفرم نشان می‌دهد که چگونه یک دارایی شارژ موبایل می‌تواند به زیرساخت انرژی موقت هم برای ماشین‌ها و هم برای بارهای سایت تبدیل شود.

Door Energy همچنین پیکربندی های شارژ موبایل دیگری را ارائه می دهد، بنابراین هدف مهندسی نباید به طور پیش فرض انتخاب بزرگترین سیستم منتشر شده باشد. یک پروژه کوچکتر ممکن است به انرژی ذخیره شده کمتر و خروجی کمتری نیاز داشته باشد. یک پروژه بزرگ زیرساختی یا معدنی ممکن است به قدرت همزمان بیشتر، ذخیره بیشتر یا تحرک قوی تر در همه زمین نیاز داشته باشد. پیکربندی صحیح با چرخه کار شروع می شود.

پیمانکارانی که این رویکرد را ارزیابی می کنند، می توانند Door Energy را به طور گسترده تر بررسی کنندسبد محصولات شارژ موبایلوموارد پروژهبرای مقایسه فرمت های مختلف استقرار مکالمه مفید با یک تامین کننده باید بر روی تقاضای انرژی روزانه، پنجره های شارژ، بارهای متناوب AC، رفتار موتور، سازگاری کانکتور، شرایط سایت و استراتژی تکمیل تمرکز داشته باشد.

چرا این برای مشاغل اجاره ای و برق موقت مهم است؟

فرصت بازار نیز فراتر از پیمانکاران عمومی است. شرکت های اجاره تجهیزات به طور فزاینده ای با این سوال مواجه می شوند که مشتریان چگونه بیل مکانیکی برقی، لودر یا وسیله نقلیه تجاری را پس از تحویل شارژ می کنند. بنابراین یک بسته اجاره می تواند از اجاره ماشین به تنهایی به ماشین به اضافه شارژ موبایل به اضافه برق موقت تبدیل شود. در شرایط تجاری، ارائه دهنده دیگر تنها تجهیزات را اجاره نمی کند. از ساعات کاری سازنده پشتیبانی می کند.

برای Door Energy، که پایگاه مشتریان بالقوه را به شرکت‌های اجاره تجهیزات، ارائه‌دهندگان برق موقت، پیمانکاران زیرساخت، اپراتورهای معدن، مدیران ناوگان و مشاغل خدمات صنعتی گسترش می‌دهد. یک شارژر EV سیار که می‌تواند در چندین سایت مجدداً مستقر شود، مشخصات استفاده از دارایی‌های متفاوتی از یک شارژر ثابت در یک انبار دارد.

سیزدهم. سوالات متداول

آیا شارژر EV موبایل می تواند تجهیزات ساختمانی و بارهای AC را به طور همزمان پشتیبانی کند؟

اگر سیستم انتخاب شده با شارژ DC و خروجی AC طراحی شده باشد، و اگر بار ترکیبی در محدوده های عملیاتی پیکربندی شده باقی بماند، می تواند. طراحی مهندسی باید تقاضای همزمان، تخصیص توان، انرژی باقیمانده باتری و اولویت بار بحرانی را در نظر بگیرد.

آیا سیستم باتری موبایل می تواند پمپ های آب را راه اندازی کند؟

بله، مشروط بر اینکه خروجی AC با ولتاژ، فرکانس، فاز، توان پیوسته و مشخصه های راه اندازی پمپ مطابقت داشته باشد. بارهای موتور محرکه نیاز به تجزیه و تحلیل بیشتری نسبت به تطبیق صرف با کیلووات در حال اجرا دارند.

آیا شارژر EV سیار می تواند جایگزین دیزل ژنراتور در یک سایت ساختمانی شود؟

گاهی اوقات می تواند جایگزین زمان اجرای ژنراتور برای بارهای انتخاب شده شود، اما هر پروژه ای نباید تولید را حذف کند. در سایت‌های دورافتاده با تقاضای انرژی بالا، ترکیبی از ژنراتور و باتری ممکن است کاربردی‌تر باشد. ذخیره سازی به ویژه برای اوج بار، دوره های کم بار، کار در شب و شارژ خودرو بسیار ارزشمند است.

یک پروژه ساختمانی به چه میزان ظرفیت باتری نیاز دارد؟

نقطه شروع تقاضای انرژی روزانه از شارژ ماشین آلات و بارهای AC است و به دنبال آن تلفات، ذخیره عملیاتی و تقاضای غیرمنتظره است. حداکثر توان همزمان باید به طور جداگانه محاسبه شود. پروژه ای با انرژی متوسط ​​روزانه اما اوج شارژ شدید در ظهر ممکن است به راه حلی متفاوت از پروژه ای با بار ثابت در طول شب نیاز داشته باشد.

آیا باتری بزرگتر همیشه بهتر است؟

خیر. بزرگ کردن بیش از حد هزینه سرمایه را افزایش می دهد و ممکن است بسیاری از ظرفیت را بدون استفاده باقی بگذارد. هدف، انتخاب انرژی و توان کافی برای چرخه کار واقعی، با ذخیره مناسب و یک برنامه شارژ مجدد واقعی است.

اگر اتصال دائمی شبکه به تاخیر بیفتد چه اتفاقی می افتد؟

یک واحد ذخیره سازی و شارژ سیار می تواند با پشتیبانی از بارهای AC موقت و شارژ تجهیزات قبل از آماده شدن اتصال کامل به شبکه، بخشی از طرح اضطراری را تشکیل دهد. این پروژه هنوز باید مشخص کند که چگونه خود واحد ذخیره سازی دوباره پر می شود.

چرا خروجی AC در یک شارژر EV موبایل متمرکز ساخت و ساز مهم است؟

زیرا یک کارگاه به چیزی بیش از شارژ وسیله نقلیه نیاز دارد. پمپ ها، روشنایی، ابزار، مانیتورینگ، امکانات موقت و بارهای اضطراری ممکن است به برق AC نیاز داشته باشند. قابلیت AC اجازه می دهد تا از همان دارایی انرژی برای ساعات بیشتری از روز و برای بیش از یک هدف عملیاتی استفاده شود.

آیا می توان تجهیزات Door Energy را بین پروژه ها جابه جا کرد؟

تحرک و استقرار مجدد در مورد کسب و کار برای بسیاری از سیستم‌های Door Energy نقش اساسی دارد. قابل حمل و نقل یا تمام زمینشارژر EV موبایلبا توجه به الزامات حمل‌ونقل، دسترسی، ایمنی و انطباق محلی، می‌توان با تغییر محیط‌های کاری یا پروژه‌ها مجدداً تخصیص داد. این می تواند استفاده از دارایی های مادام العمر را در مقایسه با زیرساخت هایی که به طور دائم به یک مکان متصل است، بهبود بخشد.

چهاردهم نتیجه گیری: سایت شغلی آینده به انرژی نیاز دارد که بتواند کار را دنبال کند

برقی شدن ساخت و ساز بیشتر از قوای محرکه داخل یک بیل مکانیکی یا کامیون تغییر می کند. منطق قدرت موقت سایت را تغییر می دهد. پروژه ای که ماشین آلات الکتریکی را بدون تجدید نظر در شارژ پنجره ها، ظرفیت شبکه، بارهای متناوب متناوب و حرکت محیط کار معرفی می کند، ممکن است به سادگی یک گلوگاه عملیاتی را با دیگری جایگزین کند.

زیرساخت شبکه ثابت بهترین پاسخ برای بسیاری از بارهای طولانی مدت و پایدار خواهد بود. تولید دیزل در جایی که انرژی پایدار خارج از شبکه مورد نیاز است، مهم باقی خواهد ماند. نقش نوظهور برای ذخیره سازی موبایل بین این دو حالت افراطی قرار دارد: انرژی موقت، متحرک و قابل ارسال که می تواند به شرایط متغیر پروژه پاسخ دهد.

وقتی ظرفیت شبکه محدود است، ذخیره سازی می تواند از حداکثر تراشیدن پشتیبانی کند. هنگامی که اتصال دائمی دیر است، می تواند به عنوان برق پل عمل کند. هنگامی که یک ماشین الکتریکی به یک شکست طبیعی می رسد، می تواند شارژ فرصتی را ارائه دهد. هنگامی که تقاضای خودرو کاهش می یابد، همان انرژی ذخیره شده می تواند از پمپ ها، روشنایی و خدمات سایت پشتیبانی کند. وقتی یک صفحه کار بسته می شود، دارایی می تواند به دیگری منتقل شود.

این گزاره ارزش گسترده تری است که پشت سر آن قرار داردانرژی دربو راه حل های صنعتی انرژی موبایل آن. پیکربندی های ساخت گرا این شرکت نشان می دهد که چگونه یکشارژر EV موبایلمی تواند از یک دارایی شارژ کننده فقط وسیله نقلیه به یک گره انرژی انعطاف پذیر تبدیل شود که از محل کار گسترده تر پشتیبانی می کند.

برای پیمانکاران، مفیدترین سوال این نیست که "باتری چقدر بزرگ است؟" یا حتی "حداکثر قدرت شارژ چقدر است؟" این عبارت است: "این دارایی انرژی تا چه حد می تواند چرخه کار را پشتیبانی کند؟"

قوی‌ترین استراتژی‌های ساخت و ساز انرژی به طور فزاینده‌ای آن‌هایی هستند که می‌توانند برق را در صورت موجود بودن ذخیره کنند، آن را در جایی تحویل دهند که بیشترین ارزش تولیدی را ایجاد می‌کند، بارهای حیاتی را در زمانی که ظرفیت محدود است اولویت‌بندی کنند و با تغییر پروژه از همان دارایی استفاده مجدد کنند.

وقتی کار حرکت می کند، نیرو باید بتواند با آن حرکت کند.