یک راهنمای عملی برای ذخیره سازی انرژی تلفن همراه، شارژ در زمینه، برنامه ریزی بار و عملیات مداوم هواپیماهای بدون سرنشین

هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی، اسپری، بذر، نقشه برداری، نظارت بر محصولات کشاورزی و حمل و نقل مواد سبک را به زمینه هایی منتقل می کنند که دسترسی به آن ها با تجهیزات معمولی دشوار است.با اين حال هر چه هواپيما توانايي بيشتري داشته باشهبا توجه به این موضوع، هرچه گلوی فشرده انرژی زمین بیشتر دیده شود، باتری های پرواز باید به طور مکرر چرخش کنند، شارژرهای با قدرت بالا نیاز به ورودی پایدار دارند، پمپ ها و تجهیزات مخلوط نیاز به برق دارند.و وسایل نقلیه خدمات ممکن است نیاز به شارژ در همان محل از راه دور داشته باشنداضافه کردن هواپیماهای بیشتر به طور خودکار بهره وری روزانه را افزایش نمی دهد اگر سیستم انرژی نمی تواند سرعت را حفظ کند.

به همین دلیل، شارژر موبایل EV نباید فقط به عنوان یک دستگاه برای شارژ یک باتری در نظر گرفته شود.می تواند به عنوان یک گره انرژی متحرک عمل کند که برق ذخیره شده را می آورد، تبدیل قدرت کنترل شده، شارژ خودرو، پشتیبانی از بار AC و تکمیل برنامه ریزی شده نزدیک به محل کار.انرژی دربتوسعه، تولید و عرضه محصولات بزرگ ذخیره سازی انرژی و شارژ برای نجات جاده ای، وسایل نقلیه سنگین و استفاده صنعتی در فضای باز. با رابط مهندسی مناسب،این قابلیت همچنین می تواند از شارژرهای تایید شده مورد استفاده در ناوگان هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی پشتیبانی کند..

این راهنما توضیح می دهد که چگونه مزارع خارج از کشور، پیمانکاران خدمات هواپیماهای بدون سرنشین و اپراتورهای ناوگان می توانند ازراه حل های ذخیره سازی و شارژ انرژی دروازه انرژیهمچنین محدودیت ها را توضیح می دهد: کانکتور خودرو نباید مستقیماً به باتری هواپیماهای بدون سرنشین متصل شود و هر پروژه باید ولتاژ، فرکانس,مرحله، ورودی شارژر، منطق حفاظت و مقررات محلی قبل از کار.

I. چرا عملیات های از راه دور بدون سرنشین کشاورزی در ابتدا به یک مشکل انرژی تبدیل می شود

مزرعه های بزرگ باعث می شود که سفر مکرر به یک پایگاه پرداخت ثابت ناکارآمد باشد

آمار مزارع ایالات متحده میزان این چالش را نشان می دهد. در سال ۲۰۲۴، زمین در مزارع حدود ۸۷۶ میلیون هکتار بود، در حالی که متوسط اندازه مزارع حدود ۴۶۶ هکتار بود.متوسط به این معنی نیست که همه املاک بزرگ هستند، اما نشان می دهد که کشاورزی تجاری اغلب در مناطق گسترده ای عمل می کند. اگر یک هواپیما باید پس از هر گروه پرواز چندین کیلومتر به یک انبار یا اتصال شبکه برگردد،مسافرت با وسیله نقلیه، استفاده از باتری و صف زدن می تواند بخش بزرگی از پنجره آب و هوایی مفید را مصرف کند.

که زمان از دست دادن مهم ترین زمانی که اسپری باید در شرایط صبح کم باد تکمیل شود، زمانی که فشار آفات نیاز به درمان سریع دارد،یا زمانی که شرایط خاک دسترسی را فقط به چند ساعت محدود می کنددر این شرایط، از دست دادن یک ساعت می تواند بیشتر از انرژی مصرف شده در طول کل شیفت هزینه کند. یک نقطه انرژی میدان حرکات غیر ضروری را کاهش می دهد و اجازه می دهد باتری ها، بار های مایع، ابزارها،و پرسنل باید در نزدیکی منطقه عملیات بمانند..

بار مفید، باد و دمای هوا، تحمل واقعی پرواز را کاهش می دهد

تحمل صفحه نامي با تحمل پر کردن با بار کامل فرق ميکنهو پرواز و فرود مکرر همه مصرف انرژی را تغییر می دهندیک آزمایش اسپری چند روتر منتشر شده در سال 2024 از یک پلت فرم بار مفید 10 لیتری با زمان پرواز بدون بار 25 دقیقه ای و زمان شارژ 90 دقیقه ای استفاده کرد.مطالعات اخیر دیگر مدت پرواز باتری را حدود 20 دقیقه توصیف می کنند.، در حالی که اسپری تجاری ممکن است نیاز به چرخه های دور کوتاه تر تحت بار داشته باشد.

بنابراین برنامه ریزی انرژی باید بر زمان چرخه تمرکز کند نه فقط بر زمان پرواز. یک چرخه کامل شامل بارگیری، چک های قبل از پرواز، پرواز، درمان، فرود، حذف باتری، خنک سازی،شارژاگر هر مرحله از زمین کندتر از سرعت چرخش هواپیما شود، کل ناوگان منتظر می ماند. در نتیجه یک پروژه انرژی درب باید با یک مدل زمان و انرژی شروع شود،نه با شمارش ساده هواپیماهای بدون سرنشین.

شارژ کردن تنها یکی از چندین بار همزمان است

یک محل دور افتاده برای هواپیماهای بدون سرنشین معمولا چندین بار الکتریکی را در یک زمان شامل می شود. شارژرهای باتری تایید شده ممکن است در چرخه های تکراری قدرت بالایی را مصرف کنند.یک پمپ ممکن است به طور ناگهانی شروع شود زمانی که یک مخلوط شیمیایی یا مخزن آبیاری آماده می شودنورپردازی، ترمینال های ارتباطی، لپ تاپ ها، روترها و تجهیزات نظارت می توانند به طور مداوم کار کنند. پیکاپ های الکتریکی، کامیون های خدمات، حفاری ها،یا تجهیزات دیگر می تواند تقاضای بسیار بزرگتر اما کمتر مکرر ایجاد کندیک منبع انرژی کوچک که فقط برای یک پرواز نمایشی است، بعید است که از یک عملیات تجاری پشتیبانی کند.

II. اندازه گیری عملیات هواپیماهای بدون سرنشین با انرژی، قدرت و زمان چرخه

محاسبه انرژی روزانه قبل از انتخاب قدرت خروجی

ظرفیت انرژی و قدرت خروجی به سوالات مختلفی پاسخ می دهند. ظرفیت تعیین می کند که سیستم می تواند چند چرخه شارژ را پشتیبانی کند.قدرت تعیین می کند که چند شارژر و بار کمکی می تواند در همان زمان کار کند. یک سیستم ممکن است حاوی انرژی ذخیره شده قابل توجهی باشد اما اگر خروجی AC کمتر از بار همزمان باشد ، هنوز هم حرکت می کند یا کاهش می یابد.یک واحد با خروجی بالا با انرژی غیرقابل استفاده کافی می تواند سایت را فقط برای مدت کوتاهی اجرا کند.

سه سناریوی برنامه ریزی نشان می دهد که چرا مقیاس پروژه به سرعت تغییر می کند

سناریوهای زیر محاسبات آموزشی هستند، نه ضمانت محصولات Door Energy یا نتایج آزمایش مشتری. آنها 85٪ بهره وری ترکیبی و یک عامل ذخیره 1.20 را فرض می کنند.انرژی باتری و چرخه های روزانه ورودی پروژه است که خریدار باید تایید کندهدف این است که نشان دهد که چگونه یک عملیات نظارت کوچک ممکن است تنها به چند کیلووات ساعت نیاز داشته باشد، در حالی که یک شیفت پرتاب سنگین دو هواپیما می تواند بیش از 200 کیلووات ساعت در روز حرکت کند.

تبدیل زمان شارژ به یک ریتم عملیاتی قابل اجرا

یک زمان شارژ ایده آل را می توان به عنوان انرژی باتری تقسیم بر قدرت ورودی شارژر ضرب بر بهره وری تخمین زد. به عنوان مثال 1.باتری 5 کیلووات ساعت که توسط شارژر 6 کیلووات با بهره وری 90٪ تأمین می شود، زمان ایده آل تقریباً 17 دقیقه استدر عمل، سیستم مدیریت باتری ممکن است قدرت را در حالت شارژ بالا کاهش دهد، در حالی که یک بسته بیش از حد گرم یا سرد ممکن است نیاز به شرایط اضافی داشته باشد.برنامه شیفت باید از منحنی شارژ کامل سازنده استفاده کند، نه فقط حداکثر مقدار ورودی.

همچنین باید خنک کننده و دستکاری را نیز در نظر بگیرید. اگر یک باتری داغ به زمین می افتد و نمی تواند بلافاصله در حال شارژ قدرت بالا باشد، خرید شارژر دیگری ممکن است مشکل را حل نکند. یک مجموعه اضافی از بسته ها،فضای خنک کننده سایه دار، جریان هوا بهتر، یا یک دنباله پرواز اصلاح شده ممکن است منجر به افزایش بهره وری بیشتر شود.اما اپراتورهای هواپیما باید روند باتری را مطابق با روشهای تولید کننده هواپیماهای بدون سرنشین مدیریت کنند..

۳- چگونه شارژر الکتریکی تلفن همراه با انرژی درب به یک پایگاه انرژی از راه دور تبدیل می شود

سیستم شارژر تایید شده را تامین می کند؛ آن را دور نمی کند

درب انرژی در توسعه، تولید و فروش تجهیزات ذخیره سازی انرژی و شارژ تلفن همراه تخصص دارد. زمینه کاربردی اصلی آن شامل نجات جاده ای،هزینه موقت برای وسایل نقلیه سنگیندر یک پروژه کشاورزی، مرز سیستم امن روشن است: واحد انرژی درب شارژر تولید کننده هواپیماهای بدون سرنشین را تامین می کند.یا یک شارژر دیگر که تولید کننده آن را تایید کرده است.، و این شارژر با سیستم مدیریت باتری ارتباط برقرار می کند.

CCS1 و CCS2 رابط شارژ خودرو هستند. آنها نباید مستقیماً به باتری هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی متصل شوند. هر خروجی DC سفارشی پیشنهادی نیاز به بررسی مهندسی دامنه ولتاژ دارد،جریان، ارتباطات، عایق بندی، کانکتورها، دستگاه های محافظتی، مدیریت حرارتی و مرزهای مسئولیت.این تمایز از باتری هواپیما محافظت می کند و مانع از سوء تفسیر مشخصات حداکثر شارژ خودرو به عنوان مشخصات شارژ هواپیماهای بدون سرنشین می شود..

یک سیستم تلفن همراه می تواند چندین بار کشاورزی را پشتیبانی کند

در طول پنجره اسپری، سیستم می تواند اولویت شارژرهای هواپیما را تعیین کند. هنگامی که تقاضا برای شارژر کاهش می یابد، قدرت موجود می تواند پمپ ها، نورپردازی، ارتباطات یا ابزار را پشتیبانی کند.اگر محل همچنین یک وسیله نقلیه خدمات الکتریکی را نیز اجرا کند، کامیون، حفاری، یا واحد آبیاری، مدیر ناوگان می تواند این بارهای را در یک دوره اولویت پایین تر برنامه ریزی کند یا قدرت آنها را محدود کند.این رویکرد چند استفاده می تواند استفاده از تجهیزات را در طول سال افزایش دهد به جای محدود کردن دارایی انرژی به چند روز اسپری.

دردرب طیف محصول انرژیاین تمایز در زمین های کشاورزی دور افتاده اهمیت دارد زیرا پروژه ممکن است نیاز به خدمات بار صنعتی داشته باشد.وسایل نقلیه بزرگ، و عملیات اضطراری از همان پلت فرم انرژی. پیکربندی نهایی باید از یک لیست بار تایید شده انتخاب شود نه از یک فرض کلی در مورد قدرت قابل حمل.

پر کردن واحد انرژی تعیین می کند که آیا کار می تواند فردا ادامه یابد

بر اساساطلاعات پروژه درب انرژی، واحد ذخیره و شارژ انرژی می تواند از طریق یکایستگاه شارژ DC مناسب، با یک هدف معمول حدود یک ساعت از 0٪ تا 100٪ در شرایط تطبیق یافته. همچنین می توان از طریق یک جعبه الکتریکی مناسب AC ، با یک هدف معمول حدود دو ساعت ، آن را دوباره پر کرد.زمان واقعی بستگی به ظرفیت باتری دارد، قدرت ورودی، محدودیت های سایت، دمای و منحنی شارژ، بنابراین این ارقام باید برای پیکربندی انتخاب شده تأیید شود.

انرژی تجدید پذیر باید به عنوان یک گزینه ادغام توصیف شود

اگر یک مزرعه در حال حاضر از انرژی خورشیدی، بادی یا دیگر منابع تجدید پذیر استفاده می کند، ذخیره سازی متحرک می تواند به عنوان یک آبسردگر انرژی بین تولید متغیر و تقاضا در زمینه عمل کند.پروژه باید تأیید کند که آیا یکپارچه سازی مستقیم پشتیبانی می شود و کدام اینورتراین کار دقیق تر از توصیف تمام برق ذخیره شده به عنوان تجدید پذیر است.در حالی که طراح سایت همچنان مسئول تولید انرژی تجدید پذیر و طراحی اتصال است.

IV. یک جریان کار قابل تکرار از ورود تا شارژ مجدد در پایان شیفت

مرحله 1: پیش از ارسال برنامه بارگیری را بسازید

قبل از سفر، مدیر پروژه باید تعداد هواپیماهای بدون سرنشین، مدل باتری، انرژی اسمی در هر بسته، ورودی شارژر تایید شده، چرخه های روزانه، تعداد شارژر های همزمان را جمع آوری کند.و هر بار کمکیاین برنامه همچنین باید درجه جاده، ظرفیت حمل زمین، فضای پارکینگ، استانداردهای ملی برق، دمای عملیاتی، پیش بینی آب و هوا را ثبت کند.و محل نقطه ی بعدی پر کردنانتخاب ظرفیت فقط از تعداد هواپیماها کافی نیست.

یک برنامه مفید انرژی را بر اساس اولویت و زمان جدا می کند. شارژرهای هواپیما و پمپ های حیاتی ممکن است در طول پنجره اسپری کار کنند.در حالی که شارژ خودرو ممکن است تا ناهار یا بعد از آخرین پرواز به تأخیر بیفتد.. نورپردازی و ارتباطات یک بار پایه مداوم را تشکیل می دهند. وقتی این بارها در یک شیفت کامل نقشه برداری می شوند،درب انرژی می تواند هر دو نیاز روزانه kWh و حداکثر نیاز همزمان kW بررسی.

مرحله ۲: مناطق پرواز، شارژ و کنترل مایعات را جدا کنید

واحد انرژی باید روی زمین پایدار با تهویه کافی و یک مسیر روشن برای خودرو قرار گیرد. شارژ باید از مخلوط شیمیایی، مناطق استراحت کارکنان،پرواز و فرود هواپیما، و حرکت وسایل نقلیه مطابق با قوانین محلی، برچسب های محصول، دستورالعمل تجهیزات و ارزیابی ریسک پروژه.کابل ها باید از خرد شدن و آب ایستاده محافظت شوند و نباید خطر سقوط ایجاد کنند.- زمین، محافظت از جریان باقیمانده، عملکردهای توقف اضطراری و کنترل آتش باید قبل از انرژی مورد بررسی قرار گیرد.

مرحله سوم: توزیع قدرت بر اساس اولویت عملیاتی

یک سلسله مراتب عملی این است که در ابتدا از بارهای مهم پرواز محافظت شود. باتری هایی که منتظر ماموریت بعدی هستند اولویت دارند، سپس پمپ های ضروری، ارتباطات و نورپردازی ایمنی.وسایل نقلیه و ابزار غیر حیاتی پس از آن برنامه ریزی می شونددر صورتی که نظارت از راه دور در دسترس باشد، اپراتور می تواند قدرت خروجی، انرژی باقیمانده، آژیرها و جلسات شارژ خودرو را ثبت کند.اگر شارژر بدون سرنشین نمی تواند با پلت فرم مدیریت انرژی ارتباط برقرار کند، باید از یک متر جداگانه یا یک دفترچه دستی منظم استفاده شود.

مرحله ۴: پر کردن مجدد واحد و انجام تعمیرات ماژولار

کار به پایان نمی رسد وقتی آخرین هواپیما فرود می آید. اپراتورها باید مصرف انرژی واقعی را بر اساس بار، قدرت اوج، شکست های شارژ، ظرفیت باقی مانده،و هر گونه هشدار دمایی یا ارتباطاتاین اطلاعات تعیین می کند که آیا واحد باید از یک ایستگاه DC یا جعبه الکتریکی AC برای پر کردن مجدد استفاده کند و آیا شیفت بعدی نیاز به یک برنامه بارگذاری تجدید نظر دارد.

طراحی ماژولار Door Energy یک مسیر نگهداری مستقیم را پشتیبانی می کند. هنگامی که یک وضعیت غیرطبیعی ظاهر می شود، تکنسین ها می توانند بر روی ماژول مربوطه، کانکتور، زیر سیستم حرارتی،یا مدار کمکی به جای درمان هر مشکل به عنوان یک شکست سیستم کاملاین می تواند هزینه های نگهداری و زمان توقف را کاهش دهد، اگرچه مجوز جایگزینی، روش های جداسازی و آزمایش پس از تعمیر هنوز باید مستندات خدمات Door Energy را دنبال کنند.

V. انتخاب ظرفیت، اقتصاد و انطباق قبل از خرید

پروژه را با یک عدد حداکثر kW ارزیابی نکنید

در هنگام ارزیابی یک شارژر موبایل EV برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی، یک خریدار باید ظرفیت انرژی قابل استفاده، خروجی مداوم، خروجی اوج، استانداردهای رابط، بارهای همزمان را بررسی کند.شرایط تکمیل، محدودیت های زیست محیطی، ارتباطات و پشتیبانی از خدمات در کنار هم. یک مقدار حداکثر خروجی تنها زمانی مفید است که تامین کننده همچنین دمای، حالت شارژ، مدت زمان، خنک سازی،و شرایط اتصال که در آن می تواند تحویل داده شود.

درب انرژی می تواند یک پیشنهاد دقیق تر را ارائه دهد زمانی که خریدار ورودی شارژر واقعی، تعداد شارژرهای همزمان، قدرت شروع پمپ، ساعات کار، نیاز به شارژ خودرو را ارائه دهد،و برق شبانهسپس این پروژه می تواند در مقابل یک شیفت عملیاتی نماینده به جای یک آزمایش تک بار آزمایشگاهی بررسی شود.

مقایسه هزینه در هر هکتار و ارزش زمان توقف اجتناب شده

یک مدل سرمایه گذاری مسئول نباید فرض کند که هواپیماهای بدون سرنشین همیشه ارزان تر از اسپری های معمولی هستند.یک تجزیه و تحلیل هزینه منتشر شده برای یک برنامه کاربردی خاص برای مگس های میوه زیتون نشان داد که اسپری کردن هواپیماهای بدون سرنشین تقریباً 1.45 تا 2 برابر هزینه روش های سنتی بر اساس فرضیه های مطالعه، عمدتا به دلیل هزینه های سرمایه.نشان می دهد که چرا اقتصاد پروژه باید برای محصول هدف محاسبه شود، زمین، مدل کار، پنجره درمان و محیط نظارتی.

سیستم انرژی باید در این محاسبه گنجانده شود. یک واحد زمینی ممکن است کشیدن، سفر مکرر، خدمات ژنراتور یا هواپیما را کاهش دهد، اما همچنین نیاز به حمل و نقل، پر کردن سوخت،نگهداری پیشگیرانه، و در نهایت برنامه ریزی عمر باتری. معیاری مفید فقط قیمت تجهیزات نیست. این کل هزینه در هر هکتار درمان شده، ساعت پرواز پشتیبانی شده، یا ماموریت تکمیل شده،از جمله ارزش کار که در غیر این صورت در صورت عدم دسترسی به شبکه از بین می رود.

تجهیزات موجود به طور خودکار یک عملیات قانونی نمی کند

در ایالات متحده، بسیاری از فعالیت های بدون سرنشین های کوچک تجاری تحت بخش 107 عمل می کنند، در حالی که توزیع آفت کش ها یا سایر مواد کشاورزی نیز شامل الزامات بخش 137 است.پلتفرم های سنگین تر ممکن است نیاز به مجوز اضافی یا بررسی خاص هواپیما داشته باشند.کشورهای دیگر ممکن است قوانین مختلفی را برای استفاده از آفت کش در هوا، عملیات های فراتر از خط دید، مدارک خلبان، رسیدگی به مواد شیمیایی، حمل و نقل جاده ای و کارهای الکتریکی اعمال کنند.

درب انرژی به مشکل انرژی میدان رسیدگی می کند؛ اپراتور همچنان مسئول تطابق هواپیمایی، آفت کش، برق، آتش نشانی، حمل و نقل و محیط زیست است.امن ترین فرآیند خرید این مسئولیت ها را به صورت کتبی تعیین می کند.همچنین باید تعریف کند که چه کسی شارژر هواپیماهای بدون سرنشین را تایید می کند، چه کسی خروجی الکتریکی را تأیید می کند، چه کسی منطقه شارژ را کنترل می کند و چه کسی مجاز به متوقف کردن کار در شرایط آب و هوا، وضعیت باتری،یا آلارم های تجهیزات از محدودیت های تایید شده فراتر می روند..

استفاده از یک طرح پذیرش مرحله ای

یک پروژه قوی از چهار مرحله اعتباربخشی عبور می کند. اول، اسناد و داده های برچسب نام را تأیید کنید. دوم، یک شارژر تایید شده را متصل کنید و عملکرد عادی را تأیید کنید. سوم،آزمایش حداکثر بار همزمان برنامه ریزی شده با تجهیزات کمکیدر نهایت، یک تغییر نماینده اجرا و مقایسه انرژی مدل شده با مصرف واقعی. این رویکرد مرحله ای کمک می کند تا درب انرژی و خریدار جدا از رابط، قدرت، حرارتی،و مسائل جریان کار قبل از ارسال سیستم به یک سایت تولید از راه دور.

خریداران می توانند شرکت را بررسی کنند و تمرکز خود را بر رویوبسایت Door Energyبرای بحث در مورد پروژه، مفیدترین بسته تحقیق شامل برچسب های شارژر، داده های باتری، چرخه های انتظار شده، بار های کمکی، عکس های سایت، گزینه های پر کردن،و استاندارد شارژ خودرو.

VI. سوالات متداول (FAQ)

سوال1: آیا شارژر موبایل خودرو می تواند به طور مستقیم به باتری هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی متصل شود؟

A1: به طور معمول، نه. واحد انرژی درب باید برق را به شارژر تایید شده توسط تولید کننده هواپیماهای بدون سرنشین تامین کند، که سپس الزامات مدیریت باتری را دنبال می کند.CCS1 و CCS2 رابط های وسیله نقلیه هستند و نباید مستقیماً به باتری هواپیماهای بدون سرنشین متصل شوند.. یک اتصال DC سفارشی نیاز به تایید مهندسی کامل ولتاژ، جریان، ارتباطات، عایق بندی، حفاظت، کنترل حرارتی و مرزهای مسئولیت دارد.

سوال2: آیا حداکثر ۴۲۰ کیلو وات به این معنی است که یک هواپیما بدون سرنشین می تواند با ۴۲۰ کیلو وات شارژ شود؟

A2: نه. تا 420 کیلو وات، حداکثر پیکربندی انرژی درب را برای شارژ DC سازگار خودروهای الکتریکی توصیف می کند. نرخ شارژ هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی توسط باتری، شارژر تایید شده،دما، و استراتژی مدیریت باتری. پروژه باید اندازه گیری خروجی AC از ورودی شارژر و تعداد واحدهای که به طور همزمان کار می کنند.

س3: یک واحد انرژی درب می تواند چند هواپیما بدون سرنشین را پشتیبانی کند؟

A3: هیچ پاسخ مستقل از پیکربندی وجود ندارد. حداکثر ورودی یک شارژر تایید شده را با تعداد شارژرهای همزمان ضرب کنید، سپس پمپ ها، نورپردازی، ارتباطات، خنک سازی،و سایر بارهاپروژه همچنین باید انرژی قابل استفاده، خروجی مداوم، خروجی اوج و ساعات عملیاتی باقی مانده را تأیید کند.

سوال 4: چه اتفاقی می افتد وقتی هیچ اتصال شبکه ای در مزرعه وجود ندارد؟

A4: پروژه باید یک نقطه تکمیل برنامه ریزی شده یا یک استراتژی چرخش را تعیین کند.اطلاعات پروژه Door Energy نشان می دهد که یک هدف معمول حدود یک ساعت برای 0-100٪ از یک ایستگاه شارژ DC مناسب یا حدود دو ساعت از یک جعبه الکتریکی مناسب ACزمان واقعی بستگی به ظرفیت انتخاب شده، قدرت ورودی، درجه حرارت، محدودیت سایت و منحنی شارژ دارد.

س5: آیا این سیستم می تواند شارژرهای بدون سرنشین، پمپ ها و وسایل نقلیه الکتریکی را با هم تقویت کند؟

A5: معماری می تواند برای بار های متعدد برنامه ریزی شود، اما اولویت قدرت و محدودیت های سخت لازم است. در طول اسپری، شارژرهای هواپیما و پمپ های ضروری معمولا باید اولویت داشته باشند.شارژ خودرو می تواند به یک پنجره تقاضا کمتر منتقل شود. اگر همه بارها باید به طور همزمان اجرا شود، انرژی درب باید قدرت مداوم، اوج های راه اندازی، محدودیت های حرارتی و نیاز روزانه به انرژی را بررسی کند.

س6: آیا تجهیزات درب انرژی برای باران، گرد و غبار، برف یا دمای بالا مناسب هستند؟

A6: تجهیزات صنعتی در فضای باز نیاز به حفاظت از محیط زیست دارند، اما مناسب بودن آن هرگز نباید فقط از کلمه "به فضای باز" نتیجه گرفته شود. خریدار باید امتیاز حفاظت از ورود را درخواست کند.محدوده دمای عملیاتی، کاهش ارتفاع، الزامات خوردگی، شرایط ذخیره سازی و قوانین خاموش شدن مربوط به آب و هوا برای پیکربندی انتخاب شده.

سوال 7: OCPP به یک پروژه کشاورزی چه کمک هایی می کند؟

A7: OCPP در درجه اول از وضعیت شارژ خودروهای سازگار، جلسات و مدیریت دفتر پشتی پشتیبانی می کند. این می تواند مفید باشد زمانی که مزرعه همچنین وسایل نقلیه خدمات الکتریکی یا کامیون ها را نیز کار می کند.این که آیا داده های باتری هواپیماهای بدون سرنشین می توانند به همان پلت فرم وارد شوند بستگی به رابط شارژر تایید شده و طراحی مدیریت انرژی دارد.؛ OCPP به تنهایی این ادغام را ایجاد نمی کند.

سوال 8: چگونه Door Energy خطر نگهداری و وقایع خرابی را کاهش می دهد؟

A8: Door Energy از یک طراحی ماژولار استفاده می کند که می تواند از بازرسی در سطح ماژول، جداسازی نقص و تعویض پشتیبانی کند. خریدار هنوز باید قطعات یدکی مشترک، تشخیص از راه دور، آموزش،ضمانت، پاسخ سرویس و روش های تعمیر مجاز. باز هم لازم است که چک های بصری روزانه، تمیز کردن کانکتورها، ثبت آلارم، نظارت بر دمای هوا و بررسی دوره ای ظرفیت انجام شود.

س9: آیا ذخیره سازی انرژی تلفن همراه همیشه سبزتر و ارزان تر از یک ژنراتور است؟

A9: نه در همه موارد. برق ذخیره شده معمولاً از اگزوز محلی جلوگیری می کند و هنگام تخلیه صدا در محل را کاهش می دهد، اما انتشار چرخه عمر بستگی به منبع برق، تولید، حمل و نقل،استفادههزینه کل به برق، سوخت، نگهداری، پرسنل، حمل و نقل و ارزش زمان توقف اجتناب شده بستگی دارد. مقایسه باید از داده های واقعی از مزرعه هدف استفاده کند.

س10: قبل از درخواست یک پیشنهاد، خریدار باید چه اطلاعاتی را آماده کند؟

A10: آماده کردن کشور و محل کار، تعداد هواپیماها، مدل باتری و انرژی، ورودی شارژر تایید شده، چرخه های روزانه، تعداد شارژر همزمان، بارهای کمکی، طول شیفت، شرایط جاده،منابع موجود برای تکمیل، استاندارد شارژ خودرو، و دمای محیط زیست.صفحه سوالات انرژی دربهمچنین اطلاعات کلی شرکت و سفارش را ارائه می دهد. اطلاعات کامل پروژه به Door Energy اجازه می دهد تا ظرفیت انرژی، قدرت خروجی، رابط ها و استراتژی پر کردن را با دقت بیشتری مطابقت دهد.

VII. نتیجه گیری: تبدیل هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی به یک عملیات زمینی پایدار

رقابتی بودن یک سیستم هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی تنها از هواپیماها ناشی نمی شود. چرخش باتری، شارژ، پر کردن مایعات، اعزام کارکنان، حمل و نقل وسایل نقلیه،و نگهداری به طور مشترک هکتارهای تولیدی در ساعت را تعیین می کنند.هرچه مزرعه دور افتاده بزرگتر باشد، پنجره آب و هوا کوتاه تر و بار پیچیده تر باشد، پایگاه انرژی متحرک مهم تر می شود.

برای مزارع خارج از کشور، پیمانکاران خدمات کشاورزی، و ناوگان هواپیماهای بدون سرنشین، یک شارژر موبایل EV می تواند انرژی را به محل کار نزدیک تر کند.می تونه از شارژر های بدون سرنشین تایید شده پشتیبانی کنه، پمپ، نورپردازی، ارتباطات و وسایل نقلیه الکتریکی سازگار.شارژ ماشین DC تا 420 kW، گزینه های CCS1/CCS2، قابلیت OCPP، پشتیبانی از بار AC، تکمیل برنامه ای DC یا AC و نگهداری ماژولار.اما آنها جایگزین تأیید و کنترل ایمنی رابط خاص پروژه نمی شوند..

مفیدترین اصل خرید ساده است: یک عدد حداکثر قدرت جدا شده را خریداری نکنید؛ یک فرآیند انرژی را خریداری کنید که می تواند تغییر هدف را تکمیل کند.بررسی kW همزمان در ثانیه، و سپس تایید کنید که در آن واحد را دوباره پر و چگونه عملیات را از یک مشکل بهبود خواهد یافت.اینگونه است که Door Energy می تواند به تبدیل یک دارایی انرژی متحرک جهت اضطراری به زیرساخت های قابل اعتماد برای عملیات های کشاورزی از راه دور کمک کند..

براي بحث در مورد يک پروژه شارژ از راه دورتماس با درب انرژییا بررسیپیکربندی های شارژر EV موبایل موجوداطلاعات باتری، شارژر، بارگذاری و پر کردن را که در این راهنما توصیف شده است آماده کنید.