چگونه سیستم ذخیره و شارژ انرژی موبایل Door Energy راندمان مهندسی فرودگاه را با برقی‌سازی تجهیزات سایت ساخت و ساز بهبود می‌بخشد؟

گسترش فرودگاه، بازسازی پیشروی، نگهداری باند، و ارتقاء الکترومکانیک ترمینال به طور فزاینده ای از حفاری های الکتریکی، وسایل نقلیه ساختمانی الکتریکی،وسایل نقلیه تعمیر و نگهداری برق، و سایر تجهیزات کم گازهای گلخانه ای. در مقایسه با تجهیزات دیزل سنتی، تجهیزات ساختمانی الکتریکی دود های خروجی و سر و صداهای عملیاتی را در محل کاهش می دهد.و الزامات نگهداری موتورها را کاهش می دهد.، روغن و فیلترها، باعث می شود که برای ساخت شبانه، مناطق نیمه بسته و پروژه های فرودگاه با الزامات مدیریت محیط زیست مناسب باشد.

با این حال، جایگزینی تجهیزات دیزل با تجهیزات الکتریکی به طور خودکار به این معنی نیست که سایت ساخت و ساز به طور خودکار بهره وری بیشتری را به دست می آورد.

چیزی که واقعاً ارزش تجهیزات ساختمانی الکتریکی را تعیین می کند این است که آیا می توان در زمان مناسب، در مکان مناسب و با قدرت مناسب به تجهیزات انرژی داد.اگر وسایل نقلیه ساختمانی نیاز به ترک مکرر منطقه کار برای پیدا کردن ایستگاه های شارژ ثابت داشته باشند، یا انتظار برای شارژ مجدد به دلیل ناکافی بودن ظرفیت توزیع برق موقت، برق سازی در واقع می تواند زمان توقف تجهیزات را افزایش دهد و بر پیشرفت ساخت تاثیر بگذارد.

درشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژیذخیره سازی انرژی موبایل، شارژ سریع DC و قدرت بار AC را به یک دستگاه واحد ادغام می کند. می توان آن را به صورت انعطاف پذیر با توجه به تغییرات در مناطق ساختمانی فرودگاه و وظایف،ارائه پشتیبانی انرژی برای تجهیزات مهندسی برق، وسایل نقلیه تعمیرات، پمپ های آب، نورپردازی ساختمان و سایر بارهای موقت.

ارزش آن فراتر از "تجهیزات شارژ" ساده است؛ آن را به تیم های مهندسی فرودگاه کمک می کند تا یک سیستم ساخت و ساز الکتریکی کارآمدتر را با کاهش ساعات پایین، بهینه سازی برنامه ریزی انرژی،و بهبود استفاده از تجهیزات.

I. چرا تجهیزات ساختمانی فرودگاه ها سریعتر الکتریکی می شوند؟

الزامات سختگیرانه تر محیط زیست و سر و صدا

ساختمان فرودگاه اغلب نیاز به انجام همزمان با عملیات پرواز منظم دارد.

بسیاری از پروژه ها در:

* در طول پرواز شبانه

* نزديک ساختمون ترمينال

* دور زينت

* داخل حجر نگهداری

* مناطق ساختمانی نیمه بسته

تجهیزات دیزل سنتی که در این مناطق کار می کنند می توانند صدا، دود خروجی و گرما قابل توجهی تولید کنند، که بر محیط ساختمانی تاثیر می گذارد و فشار را بر تهویه افزایش می دهد.مدیریت سایت، و حفاظت از پرسنل.

تجهیزات الکتریکی بدون دود های خروجی تولید شده توسط احتراق موتور کار می کنند و سطح سر و صدا آن به طور کلی پایین تر است،برای پروژه های فرودگاه با محدودیت های سخت زیست محیطی و زمان عملیاتی مناسب تر است.

ساختار نگهداری ساده

نگهداری معمول تجهیزات مهندسی دیزل معمولا شامل:

* بازرسی موتور

* تعویض روغن و فیلتر

* نگهداری سیستم سوخت

* بازرسی سیستم انتشار

* نگهداری سیستم خنک کننده

تجهیزات الکتریکی برخی از اجزای مکانیکی پیچیده را کاهش می دهد، بنابراین برخی از کارهای نگهداری معمول را کاهش می دهد.

برای پروژه های فرودگاه با پنجره های ساخت محدود، کاهش زمان توقف تجهیزات برای نگهداری به افزایش زمان کار موثر کمک می کند.

تامین انرژی تبدیل به یک تمرکز عملیاتی جدید می شود

مدیریت انرژی برای تجهیزات دیزل عمدتا بر تامین سوخت، ذخیره سازی و حمل و نقل متمرکز است.

تجهیزات الکتریکی نیاز به تجدید نظر در مورد:

* جایی که تجهیزات شارژ شوند

*وقت شارژ

* چقدر قدرت لازم است

چگونه از صف ایستادن اجتناب کنیم؟

چگونه می توان ساختمان شبانه را تضمین کرد؟

نحوه انجام وظایف موقت

بنابراین، برق سازی تجهیزات ساختمانی اساساً نه تنها یک تغییر در سیستم برق است، بلکه ارتقاء کل رویکرد مدیریت انرژی در محل است.

II. چرا امکانات شارژ ثابت برای پاسخگویی به نیازهای ساخت و ساز متحرک کافی نیستند؟

مناطق ساختمانی همواره تغییر می کنند

پروژه های فرودگاه به ندرت برای مدت طولانی در یک مکان باقی می مانند.

به عنوان مثال، در بازسازی پیشاپیش، تیم ساخت و ساز ممکن است ابتدا کار تخلیه و پایه را قبل از حرکت به سیستم های روشنایی، کار پیاده روی و مناطق نصب تجهیزات تکمیل کند.

اگر امکانات شارژ در یک منطقه ثابت باشد، تجهیزات الکتریکی ممکن است نیاز به انجام چندین سفر برای شارژ روزانه داشته باشند.

این سفرها تولیدات ساختمانی را تولید نمی کنند بلکه افزایش می دهند:

* زمان اجرا خالی

* مصرف انرژی تجهیزات

* ساعات کار راننده و کارکنان

* ازدحام ترافیک در داخل فرودگاه

* مشکل برنامه ریزی کار

ظرفیت توزیع برق ثابت ممکن است ناکافی باشد

سیستم های توزیع برق فرودگاه های موجود به طور معمول اولویت خدمات به ترمینال، روشنایی باند، سیستم های حمل و نقل چمدان و امکانات عملیاتی معمول را دارند.

افزایش ناگهانی تعداد دستگاه های الکتریکی در طول ساخت و ساز می تواند بار اوج اضافی ایجاد کند.

اگر تاسیسات برق ثابت به طور مستقیم گسترش یابد، معمولاً موارد زیر باید انجام شود:

* ارزیابی بار

* ارتقاء توزیع برق

* قرار دادن کابل

* ساخت و ساز

* تایید ایمنی

برای پروژه هایی که مدت زمان محدودی دارند یا مکان های مداوم را تغییر می دهند، این نوع سرمایه گذاری ممکن است بسیار اقتصادی نباشد.

پرداخت مرکزی می تواند به راحتی منجر به صف بندی شود

اگر تمام دستگاه ها در پایان شیفت خود به همان نقطه شارژ بازگردند یا باتری آنها کم شود، مشکلات زیر به راحتی ممکن است رخ دهد:

* دستگاه در صف

* پورت های شارژ ناکافی

* ناتوانی برای شروع شیفت بعدی در زمان

* اپراتور منتظر است

* اصلاحات غیر برنامه ریزی شده در برنامه های کاری

شارژر های درایو انرژی تلفن همراه EV را می توان در نزدیکی منطقه کاری دستگاه مستقر کرد و شارژ مرکزی را به شارژ توزیع شده و شارژ بین وظیفه تبدیل می کند.

جدول ۱: تاثیر شارژ ثابت در مقابل انرژی قابل حمل بر بهره وری ساخت و ساز

III.شارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژی: چگونه می توان به طور مستقیم استفاده از تجهیزات را بهبود بخشید؟

برنامه ریزی مجدد در زمان غیر تولید

بهره وری تجهیزات مهندسی نمی تواند تنها با مقدار کار انجام شده در هر ساعت مورد قضاوت قرار گیرد؛ همچنین باید با مقدار زمانی که در واقع در یک شیفت در ساخت و ساز صرف می شود، ارزیابی شود.

اوقات شیفت تجهیزات به طور معمول می تواند به:

* زمان کار موثر

* زمان انتظار

* زمان سفر دور

* زمان شارژ

* زمان بازرسی و نگهداری

عملکرد اصلی ایستگاه های شارژ موبایل Door Energy کاهش زمان سفر و زمان انتظار برای شارژ تجهیزات است.

به عنوان مثال، تجهیزات می توانند در طی دوره های زمانی زیر شارژ شوند:

* تغییرات شیفت اپراتور

* استراحت ناهار یا استراحت کوتاه مدت

منتظر رسیدن مواد

* تغییر فرآیند

* بازرسی های ایمنی

پنجره های توقف شبانه

این اجازه می دهد تا زمان شارژ، که در غیر این صورت به طور مستقل اشغال می شود، در شکاف های طبیعی در فرآیند ساخت و ساز جاسازی شود.

ارائه کمک در محل برای تجهیزات با باتری کم

اگر یک حفاری الکتریکی یا وسیله تعمیر و نگهداری در یک منطقه کاری از راه دور باتری کم داشته باشد،روش های سنتی ممکن است نیاز به بازگرداندن تجهیزات به منطقه شارژ داشته باشد یا حتی برنامه ریزی برای وسایل نقلیه دیگر برای کشیدن آن.

درب انرژی می تواند تجهیزات را در محل خود شارژ کند، کاهش می دهد:

* نیاز به کشیدن

* زمان توقف طولانی تجهیزات

* زمان انتظار کارگران

* تاخیر در فرآیندهای حیاتی

اولویت بندی تجهیزات حیاتی

تجهیزات در پروژه های ساخت فرودگاه ها اولویت مشابهی ندارند.

معمولاً می توان بر اساس تأثیر وظایف اولویت بندی کرد:

اولویت اول:

* پمپ های تخلیه

* نورپردازی ایمنی

* وسایل نقلیه اورژانسی

* تجهیزات ساختمانی حیاتی

اولویت دوم:

* وسایل نقلیه نگهداری

* وسایل حمل و نقل مواد

* تجهیزات تست و نصب

اولویت سوم:

* ابزار کمکی به تعویق افتاده

* وسایل نقلیه کار غیر حیاتی

با استفاده از سیستم ذخیره سازی موبایل و مدیریت انرژی Door Energy، تیم های پروژه می توانند تجهیزات حیاتی را اولویت بندی کنند، جلوگیری از محدود کردن انرژی توسط وظایف کم اولویت.

IV. چگونه یک برنامه شارژ معقول بر اساس بار تجهیزات را توسعه دهیم؟

ابتدا مصرف انرژی را محاسبه کنید، نه فقط حداکثر قدرت

حداکثر قدرت تجهیزات فقط منعکس کننده تقاضای فوری خروجی است و معادل کل مصرف انرژی روزانه نیست.

تیم پروژه باید همزمان:

* قدرت نامی

* متوسط حجم کار

* ساعات کاری روزانه

* ضریب کار همزمان

* قدرت شروع

* اولویت کار

یک برآورد اساسی می تواند با استفاده از فرمول زیر انجام شود:

مصرف انرژی روزانه = متوسط قدرت تجهیزات × زمان کار روزانه

به عنوان مثال، اگر یک قطعه تجهیزات دارای یک قدرت عملیاتی متوسط 80 کیلو وات باشد و به طور موثر برای 5 ساعت در روز کار کند، مصرف انرژی نظری تقریباً:

80kW × 5h = 400kWh

برنامه ریزی واقعی همچنین باید درجه حرارت، تلفات خط، مصرف انرژی سیستم کمکی و حاشیه ایمنی را در نظر بگیرد.

تمایز بین سوخت گیری خودرو و منبع برق بار متناوب

در انرژی می تواند دو نوع اصلی از وظایف را انجام دهد:

اولین مورد سوخت رسانی به جریان مستقیم است، از جمله GSE های الکتریکی و وسایل نقلیه ساختمانی که نیازهای رابط را برآورده می کنند.

دوم، منبع برق بار متناوب است که شامل:

* حفاری های الکتریکی

* پمپ آب

* نورپردازی ساختمان

* ابزار برق

* تجهیزات آزمایش

این دو نوع وظایف ممکن است همزمان برای ظرفیت ذخیره انرژی رقابت کنند، بنابراین استراتژی های اختصاص قدرت و انرژی باید از قبل توسعه یابد.

جدول ۲: مثال برنامه ریزی انرژی برای تجهیزات ساختمانی فرودگاه

ایجاد حاشیه ایمنی

برنامه ریزی انرژی نباید قدرت تجهیزات را به صفر برساند.

ظرفیت ذخایر توصیه شده برای:

* افزایش بار کاری موقت

* تاثیر هوای شدید

* تغییرات در بهره وری تجهیزات

* نيازهاي اضطراري ناگهاني

* مصرف انرژی برای بازگشت به نقطه شارژ

حاشیه های ایمنی خاص باید بر اساس خطرات پروژه، نوع تجهیزات و الزامات عملیاتی فرودگاه تعیین شوند.

V. چگونه شارژ DC با قدرت بالا می تواند زمان توقف ساخت و ساز را کاهش دهد؟

تا ۴۲۰ کیلو وات از شارژ سریع پشتیبانی می کند

درب انرژی پشتیبانی می کند تا 420kW خروجی DC، ارائه شارژ سریع برای وسایل نقلیه هدف که اجازه شارژ قدرت بالا.

با این حال، 420 کیلو وات حداکثر ظرفیت خروجی سیستم است و به این معنی نیست که همه وسایل نقلیه می توانند با این قدرت شارژ شوند.

قدرت واقعی بستگی به:

* حداکثر قدرت شارژ مجاز برای وسیله نقلیه

* وضعیت شارژ فعلی

* دمای باتری

* محدودیت های سیستم مدیریت باتری

* وضعیت ارتباطات بین وسیله نقلیه و تجهیزات

* پیکربندی خروجی در محل

بنابراین، تیم پروژه باید یک برنامه بر اساس منحنی شارژ خودرو خاص را توسعه دهد.

شارژ جزئی اغلب کارآمدتر از انتظار شارژ کامل است

تجهیزات ساختمانی لزوماً لازم نیست هر بار از کم تا 100٪ شارژ شوند.

اگر تجهیزات فقط نیاز به تکمیل مرحله بعدی کار خود دارند، می توان یک استراتژی شارژ فرصت طلبانه را برای تکمیل قدرت کافی در یک دوره کوتاه زمان اتخاذ کرد.

به عنوان مثال:

* قدرت لازم برای تکمیل شیفت بعدی را تکمیل کنید

* پشتیبانی از تجهیزات در تکمیل روند حیاتی فعلی

* ادامه کار تجهیزات تا یک پنجره شارژ ثابت

* محدوده امن برای وسایل نقلیه اضطراری

این استراتژی به طور کلی برای بهبود زمان چرخش تجهیزات از انتظار برای شارژ کامل مفیدتر است.

انرژی دربخودش دو روش شارژ داره

در شرایط ورودی سازگار:

* شارژ از طریق ایستگاه شارژ DC، حدود 1 ساعت از 0٪ تا 100٪

* شارژ از طریق جعبه برق AC، حدود 2 ساعت از 0٪ تا 100٪

زمان شارژ واقعی تحت تاثیر قدرت ورودی، وضعیت تجهیزات و شرایط محیطی قرار می گیرد.

پروژه ها می توانند شارژ خود تجهیزات را در طول دوره های کم بار در شب، تغییرات شیفت یا زمانی که امکانات شارژ ثابت بیکار هستند برنامه ریزی کنند.

جدول ۳: نقشه نشان دهنده انتقال انرژی شیفت

چگونه ذخیره سازی انرژی در خانه می تواند کل هزینه پروژه های مهندسی را کاهش دهد؟

کاهش زمان غیر سازنده

هزینه های زمان توقف تجهیزات شامل نه تنها خود تجهیزات بلکه به طور بالقوه:

* زمان انتظار اپراتور

* تعلیق سایر فرآیندها

* تاخیر در تحویل مواد

* پنجره های ساختمانی خراب شده

* تاخیر پروژه

* درخواست مجدد برای برنامه های کار شبانه

در حالی که شارژرهای موبایل در انرژی می توانند به تجهیزات حیاتی کمک کنند تا زودتر به کار بازگردند، ارزش آنها اغلب از تفاوت های ساده قیمت برق فراتر می رود.

کاهش ساخت و ساز توزیع برق موقت اضافی

ساخت فرودگاه معمولاً در مناطق و مراحل انجام می شود.

روش های سنتی ممکن است مستلزم ادامه:

* قرار دادن کابل

* جابجایی جعبه های توزیع

* حفاظت از خط

* پس از اتمام پروژه از هم پاشیدن

دروازه انرژی ذخیره سازی و شارژ تلفن همراه می تواند با سایت ساخت و ساز حرکت کند، کاهش برخی از کارهای اضافی.

کاهش مصرف دیزل و هزینه های مدیریت مرتبط

در برخی از سناریوها، سیستم های ذخیره سازی و شارژ انرژی در درب انرژی می توانند زمان کار ژنراتور دیزل را کاهش دهند و در نتیجه:

*خرید سوخت

* حمل و نقل در محل

* مدیریت انبار

* نگهداری موتور

* انتشار گازهای خروجی و مدیریت سر و صدا

با این حال، در سناریوهای طولانی مدت و مداوم بار بالا و عدم شارژ مجدد، ژنراتورهای دیزل یا سایر منابع انرژی هنوز هم می توانند به عنوان یک مکمل عمل کنند.

عاقلانه ترین رویکرد معمولا جایگزینی مطلق نیست، بلکه ایجاد یک سیستم انرژی است که شبکه های برق ثابت، ذخیره سازی موبایل و ایستگاه های شارژ،و منابع برق پشتیبان در کنار هم کار می کنند.

بهبود استفاده از تجهیزات در پروژه ها

پس از اتمام ساخت فرودگاه، Door Energy همچنین می تواند برای:

* شارژ مجدد GSE

* کمک در جاده

* تعمیر و نگهداری باند

* حمایت موقت از رویدادها

* پروژه های اضطراری دولت

* سایر پروژه های توسعه فرودگاه

این قابلیت استفاده مجدد در هر سناریو به بهبود ارزش کل چرخه عمر تجهیزات کمک می کند.

چگونه راه حل های ذخیره سازی و شارژ موبایل را در پروژه های فرودگاه اجرا کنیم؟

مرحله ۱: انجام حسابرسی انرژی

قبل از شروع پروژه باید موجودی کامل از تجهیزات ایجاد شود که شامل موارد زیر باشد:

* نوع تجهیزات

* نیاز به برق

* ظرفیت باتری

* ساعات کاری

* رابط شارژ

* اولویت کار

* مصرف انرژی روزانه

مرحله ۲: تعریف مناطق خدمات انرژی

بر اساس محل ساخت و مسیرهای انتقال تجهیزات، پروژه فرودگاه را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

* منطقه ساخت و ساز اصلی

* منطقه شارژ خودرو

* منطقه عملیات شبانه

* منطقه پشتیبانی اضطراری

* منطقه خود شارژ تجهیزات

انتخاب معقول محل می تواند مسافت حرکت تجهیزات را کاهش دهد و از تأثیر بر ترافیک وسایل نقلیه فرودگاه جلوگیری کند.

گام سوم: قوانین برنامه ریزی را تعیین کنید

تیم مدیریتی باید روشن کند:

* کدام تجهیزات نیاز به شارژ اولویت دارند؟

* زمان شارژ ایستگاه های شارژ موبایل

* چه کارهایی را می توان به تعویق انداخت

* چه موقع بايد انرژي احتياطي فعال بشه

* چگونه قدرت را در مواقع اضطراری دوباره تقسیم کنیم

مرحله ۴: اتصال به سیستم مدیریت دیجیتال

درب انرژی از پروتکل ارتباطات OCPP پشتیبانی می کند و می تواند با یک بستر شارژ یا مدیریت انرژی بسته به پیکربندی پروژه متصل شود.

گروه عملیات می تواند مدیریت:

* وضعیت عملکرد تجهیزات

* ثبت وظایف شارژ

* داده های مصرف انرژی

* وضعیت برنامه ریزی تجهیزات

* اطلاعات ناهنجاری

مرحله پنجم: کنترل خطرات زمان توقف از طریق طراحی ماژولار

در انرژی از یک طراحی ماژولار استفاده می کند.

هنگامی که یک ماژول محلی دچار خرابی می شود، می توان بازرسی، تعویض و نگهداری در سطح ماژول را انجام داد و در نتیجه:

* کوتاه کردن زمان موقعیت خطا

* کاهش خطر توقف کل تجهیزات

* ساده سازی مدیریت قطعات یدکی

* بهبود تداوم پروژه

برای پروژه های فرودگاه با پنجره های ساخت و ساز تنگ، قابلیت نگهداری به اندازه قدرت شارژ اهمیت دارد.

نتیجه گیری

هدف واقعی برق سازی تجهیزات ساختمانی فرودگاه ها، صرفاً کاهش مصرف دیزل نیست، بلکه بهبود بهره وری پروژه، کاهش زمان غیر تولیدی،و ایجاد یک سیستم انرژی قابل کنترل تر.

اگر تجهیزات الکتریکی هنوز نیاز به مسافرت طولانی برای بازگشت به مناطق شارژ ثابت داشته باشند، یا به دلیل برنامه ریزی انرژی ناکارآمد، وقفه های مکرر را تجربه کنند،مزایای عملیاتی برق سازی به طور کامل به دست می آید.

شارژر درایور انرژی موبایل EV انرژی را به طور مستقیم به مکان های تجهیزات ساختمانی از طریق استفاده از تلفن همراه، حداکثر خروجی DC 420kW، سازگاری CCS1/CCS2، منبع تغذیه بار AC،ارتباطات OCPP، و یک طراحی ماژولار.

می تواند به سرعت وسایل نقلیه ساختمانی الکتریکی و GSE های فرودگاه را شارژ کند و همچنین از پمپ های آب، نورپردازی، حفاری های الکتریکی و سایر بارهای AC پشتیبانی کند.کمک به تیم های مهندسی برای کاهش زمان انتظار، استفاده از تجهیزات را بهبود می بخشد و فشار توزیع برق موقت را کاهش می دهد.

برای اپراتورهای فرودگاه، پیمانکاران مهندسی و ادارات دولتی مدیریت فرودگاه، ذخیره سازی و شارژ انرژی تلفن همراه فقط یک دستگاه شارژ نیست.بلکه یک زیرساخت انرژی متحرک است که می تواند در سراسر مناطق مستقر شود، مراحل و پروژه ها.

سوالات عمومی

سوال1: چگونهشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژیبهبود استفاده از تجهیزات ساختمانی الکتریکی؟

A1: می تواند مستقیماً در نزدیکی تجهیزات ساختمانی قرار گیرد و اجازه می دهد تجهیزات در طول تغییرات شیفت، انتقال فرآیند کار و وقفه های کوتاه شارژ شوند.کاهش دوره های خالی و زمان انتظار هنگام بازگشت به مناطق شارژ ثابت.

س2: چه تجهیزات ساختمانی می توانند توسط شرکت Door Energy تامین شوند؟

A2: می تواند بار های AC مانند حفاری های الکتریکی، پمپ های آب، نورپردازی ساختمانی و ابزارهای الکتریکی را بسته به پیکربندی سیستم تقویت کند.همچنین می تواند شارژ DC را برای وسایل نقلیه مهندسی برق و GSE های فرودگاه که از رابط های CCS1 یا CCS2 پشتیبانی می کنند، فراهم کند..

س3: آیا همه وسایل نقلیه می توانند از شارژ ۴۲۰ کیلووات استفاده کنند؟

A3: شماره 420kW حداکثر ظرفیت خروجی پشتیبانی شده توسط تجهیزات است. قدرت شارژ واقعی بستگی به حداکثر قدرت دریافت خودرو، حالت شارژ باتری، دمایوضعیت ارتباطاتو تنظیمات سایت

سوال ۴: چگونه می توان انرژی درب را هنگامی که برق تمام می شود شارژ کرد؟

A4: در شرایط ورودی سازگار می تواند از طریق یک ایستگاه شارژ DC، با یک زمان مرجع حدود 1 ساعت شارژ شود. همچنین می تواند از طریق یک جعبه برق AC شارژ شود.با یک زمان مرجع حدود 2 ساعتزمان واقعی بسته به قدرت ورودی و وضعیت تجهیزات متفاوت خواهد بود.

س5: آیا شارژ موبایل در انرژی می تواند به طور کامل جایگزین شبکه برق ثابت و ژنراتورهای دیزل شود؟

A5: آن را نمی توان به سادگی به عنوان جایگزینی کامل در نظر گرفت. شبکه های برق ثابت برای بارهای پایدار طولانی مدت مناسب هستند.ژنراتورهای دیزل می توانند برای بارهای مداوم بالا یا سناریوهای اضطراری شدید استفاده شوند.، در حالی که ایستگاه های ذخیره سازی و شارژ انرژی تلفن همراه برای بار های متغیر، تکمیل تجهیزات، منبع برق موقت و ارسال اضطراری مناسب تر هستند.ترکیبی از این سه مورد به طور کلی قابل اطمینان تر است.