چگونگی انتخاب یک راه حل انرژی تلفن همراه برای شارژ هواپیماهای بدون سرنشین سنگین

پهپادهای سنگین به طور فزاینده ای برای لجستیک ساخت و ساز، حمل و نقل محموله از راه دور، بازرسی زیرساخت، واکنش اضطراری، بلند کردن صنعتی و سایر ماموریت هایی که وسایل نقلیه معمولی ممکن است کند، ناامن یا قادر به رسیدن به منطقه کار نباشند، استفاده می شود. با این حال، بسیاری از پروژه‌ها پس از استقرار همان ضعف عملیاتی را کشف می‌کنند: هواپیما می‌تواند مأموریت را انجام دهد، اما سیستم نیروی زمینی نمی‌تواند باتری‌ها را با سرعت کافی به خدمت بازگرداند.

به همین دلیل است که انتخاب منبع تغذیه نباید با این سوال آغاز شود که حداکثر توان شارژ چقدر است؟ یک نقطه شروع بهتر این است: ناوگان چند کیلووات ساعت در روز کاری مصرف می کند، چند کیلووات باید به طور همزمان در دسترس باشد، باتری ها با چه سرعتی از پرواز باز می گردند، و چه تجهیزات دیگری در محل به برق نیاز دارند؟ پس از پاسخ به این سوالات، الفشارژر EV موبایلرا می توان به عنوان یک هاب انرژی موبایل ارزیابی کرد و نه صرفاً به عنوان یک دستگاه شارژ EV.

انرژی دربتوسعه و تولید سیستم‌های ذخیره‌سازی و شارژ انرژی سیار برای امداد و نجات کنار جاده، وسایل نقلیه تجاری، تجهیزات الکتریکی سنگین و کاربردهای صنعتی در فضای باز. هنگامی که پروژه نیاز به برق دور از اتصال شبکه پایدار دارد، همان معماری انرژی موبایل می‌تواند از سیستم‌های شارژ پهپادهای سنگین وزن سازگار پشتیبانی کند. کلید تطبیق صحیح سیستم است: باتری پهپاد، شارژر، ولتاژ، جریان، منطق BMS و محدودیت‌های حرارتی هنوز نرخ شارژ واقعی را تعیین می‌کنند.

I. چرا عملیات پهپادهای سنگین با یک گلوگاه نیروی زمینی مواجه می شود

هواپیما اغلب گلوگاه نیست

یک پهپاد سنگین ممکن است یک پرواز پربار را در ده‌ها دقیقه کامل کند، اما چرخه پشتیبانی از باتری پس از فرود ادامه می‌یابد. ممکن است یک تیم نیاز به تخلیه محموله، بازرسی هواپیما، تعویض باتری ها، خنک کردن بسته ها در صورت لزوم، اتصال شارژرها و آماده سازی پرواز بعدی داشته باشد. هنگامی که چندین هواپیما با هم کار می کنند، باتری ها می توانند سریعتر از سیستم شارژ به زمین برگردند. نتیجه این است که صفی از باتری های خالی شده و هواپیمای گران قیمتی که به جای کار در انتظار انرژی است.

به همین دلیل است که اپراتورهای ناوگان باید از نظر ظرفیت شارژ فکر کنند. یک باتری 20 کیلووات ساعتی به طور خودکار بار دشواری نیست. با این حال، چهار هواپیما که چندین بار در روز از بسته‌های مشابه استفاده می‌کنند، می‌توانند تقاضای انرژی روزانه را با صدها کیلووات ساعت اندازه‌گیری کنند. اگر سایت به روشنایی، ارتباطات، پمپ ها، ابزارها یا تجهیزات ساختمانی با انرژی الکتریکی نیز نیاز داشته باشد، مشکل انرژی بسیار بزرگتر از «شارژ پهپاد» می شود.

خریداران معمولاً سه نقطه درد را دست کم می گیرند

• چرخش باتری ممکن است حتی زمانی که ناوگان دارای باتری های یدکی زیادی باشد، با شکست مواجه شود. باتری های اضافی بافر زمانی ایجاد می کنند، اما انرژی جدیدی ایجاد نمی کنند.
• سایت‌های راه دور یا موقت ممکن است در این نزدیکی برق داشته باشند، اما ظرفیت کافی برای راه‌اندازی همزمان چندین شارژر پرمصرف را نداشته باشند.
• برنامه های ماموریت تغییر می کند پروازهای اضافی، شیفت‌های طولانی‌تر، هوای سردتر یا گرم‌تر، مسیرهای انحرافی، تغییر بار و کارهای اضطراری می‌توانند تقاضای انرژی را فراتر از برآورد اولیه افزایش دهند.

برای یک پیمانکار، سازمان امداد و نجات یا اپراتور صنعتی، این مشکلات مستقیماً به خرابی تبدیل می شوند. ضرر مالی فقط قیمت برق نیست. این می تواند شامل خلبانان بیکار، مهندسان، وسایل نقلیه، جرثقیل ها، تیم های خدماتی، محموله تاخیری، پنجره های بازرسی از دست رفته و جریمه های قراردادی باشد. بنابراین یک سیستم قدرت سیار مناسب یک دارایی تداوم عملیاتی است.

شرایط ماموریت معمولی و معنای آنها برای برنامه ریزی قدرت

II. واقعاً یک ناوگان پهپادهای سنگین به چه میزان انرژی و نیرو نیاز دارد؟

برای استقامت با کیلووات ساعت و برای همزمانی با کیلووات ساعت شروع کنید

دو عدد مهم را به راحتی می توان اشتباه گرفت. ظرفیت انرژی که بر حسب کیلووات ساعت اندازه گیری می شود، تعیین می کند که سیستم تا چه مدت می تواند از ماموریت پشتیبانی کند. توان خروجی که بر حسب کیلووات اندازه گیری می شود، تعیین می کند که چند بار می تواند همزمان کار کند. یک سیستم می تواند انرژی ذخیره شده کافی برای روز داشته باشد و همچنان از کار بیفتد زیرا اینورتر یا مسیر خروجی آن نمی تواند بار شارژ همزمان را پشتیبانی کند. عکس آن نیز می تواند اتفاق بیفتد: یک واحد پرقدرت ممکن است تعداد زیادی کیلووات را تحویل دهد اما انرژی ذخیره شده خیلی سریع تمام شود.

یک قانون مفید این است: کیلووات ساعت استقامت را کنترل می کند. کیلووات همزمانی را کنترل می کند. هنگام ارزیابی الفشارژر EV موبایل، هر دو حد باید به طور مستقل بررسی شوند.

شش شماره برای جمع آوری قبل از تماس با تامین کننده

اگر یک باتری به جای کیلووات ساعت بر حسب ولت و آمپر ساعت رتبه بندی شود، تخمین گذر اول این است: انرژی باتری (کیلووات ساعت) = ولتاژ × Ah ÷ 1000. به عنوان مثال، یک باتری 800 ولت و 25 Ah حدود 20 کیلووات ساعت انرژی تئوری را نشان می دهد. اگر پنجره عملیاتی معمولی از 20% SOC تا 90% SOC باشد، انرژی بازیابی شده در هر سیکل تقریباً 20 × 70% = 14 کیلووات ساعت قبل از در نظر گرفتن تلفات تبدیل است.

جدول زمان شارژ گویا

جدول زیر یک مثال مهندسی است، نه یک ادعای عملکرد تضمین شده برای یک هواپیمای خاص. این یک پنجره شارژ مجدد 20٪ تا 90٪ و بازده برنامه ریزی 90٪ را فرض می کند. زمان واقعی شارژ به محدودیت های سازنده باتری، مشخصات شارژر، دما و باریک شدن شارژ بستگی دارد.

این جدول همچنین توضیح می‌دهد که چرا رتبه‌بندی قدرت عنوان بالا هرگز نباید به عنوان قدرت شارژ یک پهپاد تعبیر شود. اگر یک شارژر پهپاد تایید شده تنها 10 کیلو وات را بپذیرد، یک پلت فرم انرژی بزرگتر نمی تواند باتری را مجبور به پذیرش 20 کیلووات، 100 کیلووات یا 420 کیلووات کند. هواپیما و سیستم شارژ همچنان عوامل محدود کننده هستند.

مدل روزانه ناوگان-انرژی

برای برنامه ریزی اولیه، از: انرژی روزانه پهپاد = ظرفیت باتری × کسر شارژ × رویدادهای شارژ ÷ کارایی شارژ استفاده کنید. سپس بارهای کمکی را اضافه کرده و رزرو کنید.

نمونه کارهای سنگین نمونه مهم است. خریداری که فقط روی اندازه باتری 30 کیلووات ساعتی تمرکز می کند، ممکن است معتقد باشد که این نیاز متوسط ​​است. در واقعیت، شش هواپیما با چرخه های روزانه مکرر می توانند بیش از 500 کیلووات ساعت تقاضای شارژ پهپاد را قبل از اضافه شدن بارهای سایت ایجاد کنند. به همین دلیل است که چرخه وظیفه ناوگان باید اندازه سیستم را هدایت کند.

پیک توان باید جداگانه محاسبه شود

یک اشتباه رایج در اندازه گیری خرید کیلووات ساعت کافی اما کیلووات بسیار کم است. یکی دیگر از اینها خرید یک سیستم بسیار پرقدرت با ظرفیت انرژی بسیار کم است. راه‌حل صحیح باید هر دو آزمایش را پشت سر بگذارد و همچنین باید شامل رتبه‌بندی کابل، محدودیت‌های اتصال، جریان راه‌اندازی موتورها و درجه‌بندی محیطی باشد.

III. چرا باتری های یدکی، برق شبکه ثابت و ژنراتورها ممکن است کافی نباشند؟

باتری‌های بیشتر زمان‌بندی را حل می‌کنند، نه تامین انرژی

خرید باتری های اضافی می تواند راهی معقول برای کاهش انتظار فوری باشد، به خصوص زمانی که شارژ کندتر از چرخه پرواز باشد. با این حال، بسته های اضافی تنها بافر انرژی حمل شده توسط ناوگان را افزایش می دهد. آنها هنوز باید قبل از شیفت بعدی شارژ شوند. اگر ده بسته 20 کیلووات ساعتی در طول روز استفاده شود، پروژه ممکن است هنوز نیاز به بازیابی تقریباً 200 کیلووات ساعت قبل از شروع کار فردا داشته باشد.

این تمایز برای ماموریت های ساخت و ساز، بازرسی و اضطراری چند روزه اهمیت دارد. باتری‌های یدکی انعطاف‌پذیری زمان‌بندی را بهبود می‌بخشند، اما جایگزین منبع انرژی نمی‌شوند.

برق ثابت شبکه زمانی عالی است که کار ثابت بماند

اتصال برق دائمی اغلب بهترین راه حل برای یک پایه پایدار با استفاده طولانی مدت قابل پیش بینی است. این چالش زمانی ظاهر می‌شود که هواپیما کیلومترها دورتر از پایگاه عمل می‌کند، زمانی که منطقه کاری هر روز حرکت می‌کند، یا زمانی که سرویس موقت پرقدرت نیاز به کابل‌کشی، تابلو، تاییدیه یا کارهای عمرانی جدید دارد. در این شرایط هزینه فقط تجهیزات الکتریکی نیست. پروژه همچنین ممکن است زمان انتظار برای زیرساخت هایی را که بعداً رها می شود از دست بدهد.

ژنراتورها انعطاف پذیر هستند، اما لجستیک سوخت بخشی از ماموریت می شود

یک ژنراتور می تواند انرژی موقت قابل توجهی را ارائه دهد، بنابراین در بسیاری از سایت ها مفید باقی می ماند. با این حال، تیم باید تحویل سوخت، سوخت‌گیری، تعمیر و نگهداری، سر و صدا، اگزوز، محدودیت‌های زمان اجرا و بارگذاری ژنراتور را در نظر بگیرد. در سایت های دوردست، طرح انرژی به یک طرح تامین سوخت تبدیل می شود. برای سازمان‌هایی که از قبل وسایل نقلیه و تجهیزات برقی می‌کنند، برق موبایل مبتنی بر باتری می‌تواند برخی از این تدارکات را ساده کند.

جدول تصمیم گیری برای استراتژی های رایج قدرت

مزیت عملی یک سیستم ذخیره سازی سیار این است که منبع انرژی می تواند پروژه را دنبال کند. این پروژه به جای انتقال هر باتری تخلیه شده به شبکه، انرژی ذخیره شده را به هواپیما نزدیک می کند. برای تیم‌های پهپادهای سنگین که مرتباً مکان خود را تغییر می‌دهند، این می‌تواند منبع اصلی سفر و انتظار غیرمولد را حذف کند.

IV. هفت فاکتور برای مقایسه قبل از انتخاب راه حل برق موبایل

1. ظرفیت انرژی قابل استفاده، نه ظرفیت پلاک به تنهایی

با نیاز روزانه کیلووات ساعت مورد انتظار شروع کنید، سپس محدوده SOC قابل استفاده سیستم ذخیره سازی تلفن همراه و خط مشی ذخیره را در نظر بگیرید. پروژه ای که 250 کیلووات ساعت مصرف روزانه را محاسبه می کند نباید به طور خودکار یک سیستم 250 کیلووات ساعتی را انتخاب کند. هنوز برای تلفات تبدیل، آب و هوا، قدیمی شدن باتری، انحرافات و بارهای غیرمنتظره به حاشیه نیاز دارد.

2. خروجی پیوسته و اوج خروجی

هر باری را که ممکن است همزمان کار کند اضافه کنید. اگر چهار شارژر پهپاد 12 کیلوواتی، یک پمپ 7.5 کیلوواتی و 5 کیلووات روشنایی و ارتباطات بتوانند همپوشانی داشته باشند، قبل از در نظر گرفتن حاشیه طراحی و الزامات راه اندازی موتور، سایت به حداقل 60.5 کیلووات نیاز دارد. این عدد ممکن است از کل کیلووات ساعت روزانه در شلوغ ترین قسمت شیفت مهمتر باشد.

3. توان شارژ و نرخ بازگشت باتری

یک ناوگان می تواند قدرت الکتریکی کافی داشته باشد و اگر موقعیت های شارژ خیلی کم باشد همچنان از صف رنج می برد. اگر چهار باتری تخلیه شده در ساعت برگردند و هر شارژر 45 دقیقه طول بکشد تا SOC مورد نیاز را بازیابی کند، پروژه تقریباً برای حفظ سرعت به سه موقعیت شارژ مداوم در دسترس نیاز دارد. افزونگی اضافی برای تمیز کردن، بازرسی ها، تاخیرهای حرارتی و خطاهای شارژر توصیه می شود.

4. سازگاری الکتریکی با شارژر پهپاد تایید شده

این یک بررسی فنی حیاتی است. Door Energy از عملکردهای EV پرقدرت مانند CCS1، CCS2 و OCPP در محصولات قابل اجرا پشتیبانی می کند، اما این استانداردها نباید به عنوان پروتکل های شارژ پهپاد توصیف شوند. برای اکثر پروژه‌ها، معماری ایمن‌تر ذخیره‌سازی موبایل ← منبع AC سازگار ← شارژر پهپاد مورد تایید سازنده ← باتری پهپاد است. ادغام مستقیم DC تنها زمانی امکان پذیر است که ولتاژ، جریان، کانکتور، ارتباطات، BMS و الزامات حرارتی به صراحت مهندسی و تأیید شده باشند.

5. سرعت پر کردن برای واحد برق سیار

اگر واحد برق متحرک بیشتر پروژه را در انتظار شارژ شدن بگذراند مفید نیست. پیکربندی های پروژه Door Energy را می توان با یک منبع شارژ DC سازگار در مدت تقریباً یک ساعت یا از یک منبع توزیع AC مناسب در مدت تقریباً دو ساعت، بسته به پیکربندی انتخابی، SOC راه اندازی، توان ورودی و شرایط محیطی دوباره پر کرد. برای پروژه های 24 ساعته، اپراتورها همچنین می توانند چرخش بین دو واحد انرژی را در نظر بگیرند تا یکی کار کند و دیگری دوباره پر شود.

6. تحرک و دسترسی به سایت

راه حلی که در یک انبار سنگفرش کار می کند ممکن است به سختی در یک معدن، معدن، محل ساخت و ساز گل آلود یا منطقه اضطراری آسفالت نشده مستقر شود. Door Energy چندین معماری متحرک از جمله پلتفرم‌های روی خودرو، تریلر، روباتیک و تمام زمین ارائه می‌دهد. برای انجام کارهای خارج از شبکه، این شرکت همچنین منتشر می کندپلت فرم ذخیره انرژی خزنده تمام زمینی 420 کیلووات ساعتحول محور ذخیره سازی با ظرفیت بالا، شارژ EV چند خروجی و منبع بار AC صنعتی طراحی شده است.

7. تعمیر و نگهداری، افزونگی و قابلیت سرویس دهی

زمان توقف به خصوص در سایت های راه دور گران است، بنابراین قابلیت نگهداری باید قبل از خرید ارزیابی شود. Door Energy بر طراحی سیستم مدولار برای ساده‌سازی عیب‌یابی و سرویس‌دهی در سطح قطعه تاکید دارد. خریداران همچنین باید بپرسند که چه آلارم هایی قابل مشاهده هستند، چه ماژول هایی را می توان در میدان جایگزین کرد، چه پشتیبانی از راه دور در دسترس است و آیا پروژه به مسیرهای شارژ پشتیبان نیاز دارد یا خیر. در مورد روش تحقیق و توسعه و ساخت شرکت بیشتر بدانیدصفحه انرژی درب درباره ما.

چک لیست خریدار

V. چگونه انرژی درب از عملیات پهپادهای سنگین بالابر پشتیبانی می کند

سیستم را به عنوان یک مرکز انرژی متحرک در نظر بگیرید، نه یک شارژر اختصاصی پهپاد

قوی‌ترین کار Door Energy این نیست که وانمود کند که هر هواپیمای بدون سرنشین سنگینی نیاز به اتصال برق دارد. در عوض، این شرکت می‌تواند یک پلتفرم ذخیره انرژی سیار ارائه کند که از تجهیزات شارژ تایید شده پروژه و سایر بارهای سایت پشتیبانی می‌کند. این موقعیت یابی بیشتر برای مشتریان صنعتی مفید است زیرا یک دارایی انرژی می تواند چندین کار را در طول روز کاری انجام دهد.

به عنوان مثال، یک پروژه ممکن است از سیستم ذخیره سازی موبایل برای تامین شارژرهای پهپاد سازگار از طریق خروجی AC استفاده کند و در عین حال از چراغ های کاری، پمپ ها، تجهیزات ارتباطی یا ابزارهای خدماتی نیز پشتیبانی کند. در زمان دیگری، همان پلت فرم ممکن است شارژ پرقدرت را برای وسایل نقلیه یا ماشین آلات الکتریکی سازگار فراهم کند. این نقش چند منظوره می تواند در مقایسه با خرید یک سیستم قدرتی که تنها به یک دستگاه خدمت می کند، استفاده را بهبود بخشد.

قابلیت انرژی درب به نقاط درد مشتری نگاشت شده است

در پلت فرم پرظرفیت منتشر شده Door Energy، این شرکت تا 420 کیلووات ساعت انرژی ذخیره شده، حداکثر تا 420 کیلووات خروجی شارژ ترکیبی DC، CCS1/CCS2 و OCPP 1.6J را برای عملکردهای قابل اجرا شارژ EV، به علاوه منبع بار AC با قدرت بالا فهرست می کند. خریداران می توانند به طور گسترده تر را بررسی کنندطیف محصولات شارژر EV Mobileیامحصول شارژ ذخیره انرژی موبایل 420 کیلووات ساعتبرای تنظیمات مرجع

مرز فنی مهم: 420 کیلووات به معنای 420 کیلووات در یک پهپاد نیست

این تمایز باید در هر پیشنهاد فنی معتبر صریح باشد. حداکثر خروجی پلت فرم، آنچه را که سیستم انرژی می تواند تحت شرایط مشخص در دسترس قرار دهد، توصیف می کند. این پهپاد تنها توان شارژی که توسط باتری، شارژر، BMS، پنجره ولتاژ، کانکتورها و مدیریت حرارتی مجاز است را می پذیرد. بنابراین، هدف این نیست که بالاترین قدرت ممکن را به هواپیما وارد کنید. هدف این است که ظرفیت کل سیستم به اندازه کافی برای حفظ چندین مسیر شارژ تایید شده و سایر بارهای سایت بدون ایجاد نیروی زمینی به گلوگاه جدید در حال کار باشد.

مثال گویا اندازه گیری تمام روز

یک پیمانکار ساختمانی را در نظر بگیرید که شش هواپیمای بدون سرنشین سنگین را به کار می گیرد. فرض کنید هر هواپیما از یک باتری 30 کیلووات ساعتی استفاده می کند، پنجره شارژ معمولی 25٪ تا 90٪ است و هر هواپیما به چهار رویداد شارژ در طول یک روز کاری کامل نیاز دارد. برای برنامه ریزی، کارایی سیستم شارژ را 90 درصد فرض کنید.

درس این نیست که هر پروژه شش پهپاد دقیقاً به ۷۲۶ کیلووات ساعت نیاز دارد. درس این است که یک باتری 30 کیلووات ساعتی می تواند پس از گنجاندن اندازه ناوگان، چرخه های مکرر، بارهای سایت و ذخیره به یک مشکل انرژی روزانه 700+ کیلووات ساعت تبدیل شود. در این مثال، یک واحد ذخیره‌سازی 420 کیلووات ساعتی نمی‌تواند تمام روز مدل‌سازی‌شده را بدون شارژ کردن پوشش دهد. اپراتور به یک شارژ مجدد در میان شیفت، یک واحد دوم، تقاضای روزانه کمتر، نیاز ذخیره کمتر یا منبع انرژی تایید شده دیگری نیاز دارد.

زمان خاموشی اغلب گرانتر از برق است

فرض کنید یک پروژه هواپیمای بدون سرنشین هزینه ترکیبی خدمه و تجهیزات انتظار 250 دلار در ساعت را دارد. اگر شارژ ناکافی باعث ایجاد دو ساعت انتظار در روز در طول یک پروژه 30 روزه شود، هزینه از کار افتادگی نظری 15000 دلار است. اگر برنامه ریزی انرژی بهتر، انتظار را به 0.5 ساعت در روز کاهش دهد، این رقم به 3750 دلار کاهش می یابد. این تفاوت قبل از محاسبه جریمه تاخیر یا افزایش بهره وری 11250 دلار است.

به همین دلیل است که تدارکات باید هزینه کل عملیاتی را مقایسه کند، نه فقط قیمت خرید سیستم انرژی یا تعرفه برق محلی. برای مثال‌های بیشتر از کاربردهای انرژی میدانی، Door Energy's را ببینیدموارد پروژه، مقاله آن دربرق خارج از شبکه برای عملیات پهپادهای کشاورزی، و بحث آن در موردبرنامه های کاربردی برق موبایل در محل ساخت و ساز.

وقتی شارژر EV موبایل ممکن است لازم نباشد

یک سیستم سیار با ظرفیت بالا پاسخ مناسبی برای هر اپراتور هواپیمای بدون سرنشین نیست. یک هواپیمای بدون سرنشین سبک که یک یا دو ماموریت در روز از یک مرکز دائمی با خدمات الکتریکی کافی پرواز می کند، ممکن است توسط یک شارژر ثابت معمولی بهتر مورد استفاده قرار گیرد. ارزش aشارژر EV موبایلهنگامی که ناوگان بزرگ است، محل کار تغییر می کند، شبکه ضعیف یا در دسترس نیست، ماموریت ساعت ها طول می کشد، یا همان منبع انرژی باید بارهای صنعتی متعدد را پشتیبانی کند، بسیار قوی تر می شود.

VI. سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1. آیا سیستم Door Energy می‌تواند پهپادهای سنگین را مستقیماً شارژ کند؟

A1. بستگی به معماری الکتریکی هواپیما دارد. برای اکثر پروژه ها، رویکرد ترجیحی استفاده از Door Energy به عنوان منبع انرژی سایت و تامین شارژر پهپاد مورد تایید سازنده از طریق خروجی AC سازگار است. ادغام مستقیم DC فقط باید پس از مطابقت کامل ولتاژ، جریان، کانکتور، ارتباطات، BMS و الزامات حرارتی استفاده شود.

Q2. آیا رتبه بندی انرژی درب 420 کیلووات به این معنی است که یک پهپاد می تواند با 420 کیلووات شارژ شود؟

A2. نه. رتبه پلت فرم و نرخ شارژ باتری متفاوت است. یک پهپاد فقط می تواند نیروی مجاز باتری و سیستم شارژ خود را بپذیرد. مزیت یک پلت فرم با ظرفیت بالا، توانایی پشتیبانی از بارهای کنترل شده متعدد و ایجاد فضای خالی برای سایر تجهیزات است.

Q3. اولین عددی که باید قبل از انتخاب شارژر EV موبایل محاسبه کنم چیست؟

A3. با انرژی قابل استفاده روزانه بر حسب کیلووات ساعت شروع کنید، سپس حداکثر تقاضای همزمان را بر حسب کیلووات محاسبه کنید. هر دو عدد لازم است. روزانه کیلووات ساعت به شما می گوید که سیستم چه مدت باید کار کند. پیک کیلووات به شما می گوید که چند شارژر و بار کمکی می توانند همزمان کار کنند.

Q4. یک پروژه هواپیمای بدون سرنشین سنگین چقدر باید انرژی ذخیره داشته باشد؟

A4. ذخیره برنامه ریزی گذر اول تقریباً 15 تا 30 درصد برای عملیات میدانی متغیر معمول است، اما حاشیه صحیح به بحرانی بودن ماموریت، دسترسی به منبع شارژ، آب و هوا، قدیمی شدن باتری و هزینه خرابی بستگی دارد. پروژه های اضطراری و از راه دور معمولاً به فضای بیشتری نسبت به عملیات پایه قابل پیش بینی نیاز دارند.

Q5. آیا همان سیستم Door Energy می تواند تجهیزات دیگری غیر از پهپادها را تامین کند؟

A5. بله، بسته به پیکربندی انتخاب شده. سیستم‌های ذخیره‌سازی موبایل Door Energy برای بیش از شارژ EV طراحی شده‌اند و می‌توانند بارهای AC تایید شده مانند روشنایی، پمپ‌های آب، ابزارهای سرویس و برخی تجهیزات ساختمانی الکتریکی را پشتیبانی کنند. این باعث می شود این پلت فرم به عنوان یک مرکز انرژی صنعتی موقت مفید باشد.

Q6. سیستم موبایل Door Energy با چه سرعتی می تواند دوباره پر شود؟

A6. پیکربندی پروژه Door Energy را می توان برای تقریباً یک ساعت شارژ از منبع شارژ DC سازگار یا حدود دو ساعت از یک منبع توزیع AC مناسب طراحی کرد. زمان واقعی به ظرفیت باتری، SOC راه اندازی، توان ورودی موجود، دما و پیکربندی محصول انتخاب شده بستگی دارد.

Q7. آیا از CCS1، CCS2 و OCPP برای شارژ پهپادها استفاده می شود؟

A7. نه به عنوان استانداردهای عمومی هواپیماهای بدون سرنشین. Door Energy از CCS1، CCS2 و OCPP برای عملکردهای قابل اجرا شارژ EV پشتیبانی می کند. شارژ پهپاد باید از شارژر تایید شده سازنده هواپیما یا یک رابط سازگار مهندسی شده خاص استفاده کند. این جداسازی برای ایمنی و اعتبار فنی مهم است.

Q8. چگونه بفهمم به چند موقعیت شارژ همزمان نیاز دارم؟

A8. سرعت بازگشت باتری های خالی شده را با زمان لازم برای بازیابی هر باتری مقایسه کنید. اگر در هر ساعت چهار بسته برگردد و هر رویداد شارژ به مدت 45 دقیقه یک شارژر را اشغال کند، فقط برای حفظ سرعت، حدود سه موقعیت شارژ لازم است. پروژه های واقعی باید افزونگی را برای بازرسی، خنک کننده و در دسترس بودن شارژر اضافه کنند.

Q9. اگر قبلاً تعداد زیادی باتری پهپاد یدکی داشته باشیم، آیا یک سیستم تلفن همراه هنوز مفید است؟

A9. بله، زیرا باتری‌های یدکی مشکل زمان‌بندی را حل می‌کنند، نه مشکل کل انرژی را. هر بسته تخلیه شده در نهایت باید دوباره شارژ شود. برای عملیات چند روزه، منبع انرژی تعیین می کند که آیا ناوگان فردا می تواند بار کاری مشابه را تکرار کند یا خیر.

Q10. برای تطبیق پروژه چه اطلاعاتی باید برای Door Energy ارسال کنم؟

A10. مدل پهپاد، ولتاژ باتری و کیلووات ساعت، الزامات ورودی شارژر، تعداد هواپیما، پروازهای مورد انتظار یا رویدادهای شارژ در روز، تعداد شارژر همزمان، ساعات کاری، بارهای دیگر سایت، منبع شارژ موجود و شرایط محیطی را ارائه دهید. این ورودی‌ها به Door Energy اجازه می‌دهند تا پیکربندی بر اساس مأموریت را به‌جای رتبه‌بندی قدرت عنوان عمومی توصیه کند.

VII. نتیجه گیری: برای تداوم ماموریت، نه حداکثر قدرت را انتخاب کنید

بهترین راه حل قدرت سیار برای ناوگان پهپادهای سنگین، به طور خودکار واحدی با بیشترین عدد کیلووات نیست. یک طراحی قابل اعتماد با این ماموریت شروع می شود: انرژی روزانه باتری، پنجره SOC شارژ مجدد، فرکانس رویداد شارژ، شارژرهای همزمان، بارهای کمکی، سیاست رزرو، دسترسی به سایت و زمان تکمیل مجدد.

هنگامی که این ورودی ها شناخته شدند، پروژه می تواند تعادل مناسب انرژی ذخیره شده و توان خروجی را انتخاب کند. این کار از دو اشتباه گران قیمت جلوگیری می کند: خرید کیلووات ساعت کافی اما کیلووات کافی، یا خرید توان خروجی بالا بدون انرژی کافی برای دوام در طول روز کاری.

برای عملیات‌های صنعتی و از راه دور، Door Energy می‌تواند به عنوان لایه انرژی متحرک در پشت تجهیزات شارژ پهپاد سنگین بالابر مورد تایید قرار گیرد. مجموعه محصولات گسترده‌تر آن شامل سیستم‌های ذخیره‌سازی و شارژ موبایل، عملکردهای شارژ DC با قدرت بالا برای وسایل نقلیه و ماشین‌آلات الکتریکی سازگار، پشتیبانی بار صنعتی AC، گزینه‌های پر کردن سریع و تعمیر و نگهداری مدولار است. به عبارت دیگر، ارزش صرفاً «شارژ پهپاد» نیست. وقتی زیرساخت ثابت نتواند ماموریت را دنبال کند، کل عملیات را روشن نگه می‌دارد.

اگر پروژه شما شامل چندین هواپیمای بدون سرنشین سنگین، ساخت و ساز از راه دور، واکنش اضطراری، کار صنعتی خارج از شبکه یا بارهای الکتریکی مختلط است،وب سایت انرژی دربوطیف محصولات شارژر EV Mobile. برای یک توصیه خاص پروژه، داده‌های ناوگان، باتری، شارژر، چرخه کار روزانه و بارگذاری سایت را از طریقصفحه تماس با انرژی درب. هدف باید ساده باشد: انرژی کافی، قدرت کافی، رابط صحیح و ذخیره کافی برای ادامه ماموریت.