مقابله با "جایگاه های نامشخص" لجستیک راه دور: ارزش استراتژیک راه حل های ذخیره سازی و شارژ تلفن همراه در شبکه های سوخت رسانی اصلی

مقدمه: در حالی که کامیون های سنگین الکتریکی وارد عصر مسافرت های طولانی می شوند، "غیرمطمئن بودن سوخت" به عنوان یک هزینه عملیاتی جدید ظاهر می شود

در طی چند سال گذشته، صنعت لجستیک جهانی به سرعت به سمت برق سازی حرکت کرده است. به ویژه در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی، تعداد فزاینده ای از بنادر،پارک های لجستیکی، معادن و شرکت های حمل و نقل اصلی شروع به خرید کامیون های سنگین سنگین الکتریکی، تراکتورهای ترمینال الکتریکی و تجهیزات مهندسی الکتریکی در مقیاس بزرگ کرده اند.

با این حال، یک چالش عملی نیز شروع به ظهور کرده است:

در حالی که برق سازی در حال پیشرفت است، زیرساخت سوخت گیری مربوطه با همان سرعت بالغ نشده است.

برای وسایل نقلیه مسافران، ایستگاه های شارژ ثابت به طور کلی برای پوشش بیشتر نیازهای رفت و آمد کافی هستند."مدل ایستگاه ثابت" محدودیت های فزاینده ای را نشان می دهد:

* انتظارات شدید برای شارژ در ساعات شلوغ بندر

* "نقاط کور شارژ" گسترده در امتداد مسیرهای حمل و نقل

* عدم اتصال شبکه در مناطق عملیاتی موقت

* عدم ثبات شبکه در مناطق خاص ناشی از شرایط شدید آب و هوایی

* نیاز به شارژ قدرت بالا برای کامیون های سنگین که بسیار بیشتر از وسایل نقلیه شخصی استاندارد است

در نتیجه، یک روند جدید در صنعت شکل می گیرد:

> "انرژی دربشارژرهای موبایل خودروآنها دیگر فقط ابزار کمک جاده ای نیستند؛ آنها در حال تبدیل شدن به زیرساخت های حیاتی در شبکه های سوخت گیری آینده برای حمل و نقل سنگین هستند".

و در انرژی در حال حاضر در حال ایجاد یک پایگاه استراتژیک جدید در این روند در حال تکامل است.

I. بازار جهانی کامیون های سنگین الکتریکی در حال ورود به مرحله رشد سریع است

بر اساس داده های موسسات تحقیقاتی مختلف حمل و نقل در اروپا و آمریکای شمالی، بازار جهانی کامیون های سنگین الکتریکی در حال گسترش سریع است.### داده های رشد بازار جهانی کامیون های سنگین الکتریکی (2022~2030)

در همین حال، بنادر بزرگ به طور فعال در حال پیشبرد توسعه "ترمینال های صفر گازهای گلخانه ای" هستند.

روند برق رسانی به بنادر

تعداد فزاینده ای از اپراتورها متوجه می شوند که:

> در حالی که تجهیزات می توانند به سرعت الکتریکی شوند، ساخت زیرساخت های شارژ ثابت بسیار عقب مانده است.

به همین دلیل است که شارژرهای موبایل خودرو شروع به نفوذ به این بازار اصلی می کنند.

چرا ایستگاه های شارژ ثابت نمی توانند به طور کامل نیازهای بنادر و تدارکات بزرگ را برآورده کنند؟

منطق طراحی پشت ایستگاه های شارژ ثابت سنتی، اساساً برای سناریوهای مربوط به "پارتینگ ثابت + زمان اقامت طولانی" مناسب است.

با این حال، عملیات حمل و نقل بندر و محموله به این شکل کار نمی کند.

1محیط های بندری بسیار پویا هستند

در بنادر بزرگ:

* کامیون های کانتینر در شیفت های 24 ساعته کار می کنند.

* ارسال وسایل نقلیه در ساعات شلوغ بسیار فشرده است.

* مکان پارکینگها به طور مداوم در حال تغییر هستند.

* برخی از مناطق نمی توانند از قبل نصب کابل های زیرزمینی را انجام دهند.

* طرح های محوطه های موقت به طور مکرر اصلاح می شوند.

در نتیجه، رویکرد "مرکت به دنبال شارژر" بسیار ناکارآمد است.

بسیاری از اپراتورهای بندر در حال درک این موضوع هستند که:

> مدل منطقی تر برای آینده ممکن است "قدرت به دنبال وسیله نقلیه" باشد.

2ظرفیت شبکه به عنوان یک تنگنایی پنهان ظاهر می شود

شارژ کامیون های سنگین با قدرت بالا نیاز به بار الکتریکی بسیار بالا دارد.

نیازهای انرژی معمولی برای تجهیزات مختلف

بسیاری از سیستم های توزیع برق قدیمی در بنادر به سادگی نمی توانند در یک توسعه جامع و جامع ارتقا یابند.

علاوه بر این، ساخت یک متراستاسیون جدید به طور معمول شامل:

* یک روند تأیید 12-24 ماه

* سرمایه گذاری قابل توجهی در زیرساخت ها

* دوره ساخت و ساز طولانی

* هماهنگی پیچیده در مورد خاموشی های عملیاتی

در نتیجه تعداد قابل توجهی از پروژه های برق سازی مجبور به تأخیر هستند.

3"شکافهای قابل توجهی در سوخت در حمل و نقل موجود است"

در شبکه های حمل و نقل بزرگ در سراسر آمریکای شمالی و اروپا، "صحراهای شارژ" قابل توجهی - مناطق فاقد زیرساخت های شارژ - هنوز هم وجود دارد.

مسائل مربوط به مسیرهای تدارکات معمولی ایالات متحده

برای کامیون های سنگین، عواملی مانند:

* استفاده از تهویه مطبوع

* وزن بار

* دمای محیط

* زمین

* وزن تریلر

می تواند به طور قابل توجهی بر محدوده رانندگی واقعی تاثیر بگذارد.

در نتیجه:

> اغلب تفاوت قابل توجهی بین " محدوده نظری" و " محدوده عملیاتی واقعی" وجود دارد.

چگونه انرژی درب تبدیل به یک گره کلیدی در شبکه سوخت گیری صندوق می شود؟

منطق اصلی پشت "در انرژی" جایگزینی ایستگاه های شارژ ثابت نیست.

بلکه این است:

> ایجاد قابلیت های سوخت گیری انعطاف پذیر و بسیار متحرک در مناطقی که شبکه های ثابت نمی توانند پوشش دهند.

این ارزش استراتژیک واقعیشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژی.

1. 420 kW DC شارژ سریع باعث افزایش کارایی چرخاندن کامیون های سنگین می شود

درب انرژی پشتیبانی می کند:

* حداکثر قدرت شارژ سریع DC 420 kW

* استانداردهای شارژ CCS1 / CCS2

* پروتکل های ارتباطی OCPP

* راه حل های سوخت گیری که به طور خاص برای وسایل نقلیه بزرگ طراحی شده اند

برای بنادر و عملیات لجستیک سنگین، شارژ قدرت بالا به طور مستقیم به کاهش زمان توقف منجر می شود.

مقایسه کارایی عادی پر کردن انرژی

در محیط بندری:

* هرچه زمان توقف خودرو کوتاه تر باشد،

* هرچه میزان گردش کشتی بالاتر باشد،

* هرچه کارایی خروجی پایدارتر باشد

این امر به طور مستقیم بر سودآوری عملیاتی تاثیر می گذارد.

2قابلیت های تحرک برای مناطق پویا در بندر

برخلاف پشتهای شارژ ثابت، Door Energy ارائه می دهد:

* استفاده انعطاف پذیر

* ارسال بر اساس تقاضا

* پوشش خدمات در ساحه های مختلف

* حمایت از مناطق عملیاتی موقت

* توانایی تحمل فشار بازپرداخت در ساعات شلوغ

این قابلیت ها برای عملیات بندر بسیار مهم هستند.

این به این دلیل است که طرح های پورت اغلب به دلیل:

* راه اندازی لنگرگاه های جدید

* تعدیل مناطق ذخیره سازی کانتینر

* پروژه های ساختمانی موقت

* مناطق پارکینگ موقت در دوران شلوغ

زیرساخت های ثابت اغلب قادر به انطباق در زمان واقعی با چنین تغییرات نیستند.

3. به عنوان یک "بوفر انرژی تلفن همراه" عمل می کند

برای بسیاری از بنادر، بزرگترین چالش کمبود برق نیست.

بلکه این است:

> "عدم توانایی برای رسیدگی به تقاضای فوری بار بالا".

درب انرژی به عنوان یک سیستم ذخیره سازی انرژی متحرک عمل می کند:

* شارژ در دوره های خارج از نرخ برق

* تخلیه انرژی در طول دوره های اوج تقاضا

* کاهش فشار بر ترانسفورماتورهای محلی

* کاهش بار اوج لحظه ای

این امر ارزش عظیمی برای مدیریت انرژی بندر دارد.

IV. سناریوهای بندر و ترمینال: فرصت های رشد جدید برای انرژی درب

برق بندر به عنوان یک روند جهانی در حال ظهور است. به ویژه در اروپا و آمریکای شمالی، تعداد فزاینده ای از مقررات در حال حاضر لازم است:

* کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از تجهیزات دیزل

* ترویج مناطق بندری صفر انتشار

* کاهش آلودگی سر و صدا

* افزایش بهره وری انرژی

محرک های کلیدی برای برق بندر

کاربردهای معمول انرژی درب در بنادر

1. شارژ برای کامیون های ترمینال الکتریکی

قابل استفاده برای:

* تراکتورهای ترمینال

* کامیون های حیاط

* وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی بندر

مشخصات:

* کار با فرکانس بالا

* مصرف انرژی بالا

* چرخه های کار مستمر

درب انرژی پشتیبانی شارژ انعطاف پذیر را برای این سناریوها فراهم می کند.

2. هزینه برای AGV ها (سوارهای هدایت شده خودکار)

چالش های مرتبط با AGV ها عبارتند از:

* مسیرهای عملیاتی پیچیده

* پوشش محدود از ایستگاه های شارژ ثابت

* مشکلات ترافیک در ساعات شلوغ

واحدهای ذخیره سازی و شارژ انرژی قابل حمل می توانند انعطاف پذیری برنامه ریزی عملیاتی را به طور قابل توجهی افزایش دهند.

3ترمینال های موقت و مناطق توسعه

در طول پروژه های توسعه بندر، معمولاً:

* زیرساخت شبکه برق ناقص است

* زیرساخت های شارژ ثابت که هنوز راه اندازی نشده اند

* عملیات موقت زودتر از زمان برنامه ریزی شده آغاز می شود

این فاز های انتقالی برای استفاده از شارژرهای موبایل مناسب هستند.

V. چرا "کمک انرژی جاده ای" تبدیل به سیاست بیمه جدید برای صنعت لجستیک شده است؟

بسیاری از شرکت های لجستیک در حال درک این موضوع هستند که:

> در عصر برق سازی، "کمک انرژی" جایگزین خدمات نقص مکانیکی سنتی خواهد شد.

در گذشته:

* سوخت تموم شد

* خرابی مکانیکی

در آینده:

* بدون برق → شارژ موبایل

انرژی درب در این زمینه نوظهور یک مزیت مشخص دارد. ## انرژی درب: مزایای کمک جاده ای

مزایا نسبت به کامیون های سنتی

مدل سنتی کشیدن

* زمان انتظار طولانی

* هزینه های بالای نیروی کار

* خطرات ایمنی بالا در بزرگراه ها

* برنامه های لجستیکی را مختل می کند

مدل شارژر موبایل خودرو

* بهبود سریع محدوده در محل

* نیاز به کشیدن را کاهش می دهد

* توانایی های عملیات مداوم ناوگان را افزایش می دهد

* به حداقل رساندن تلفات زمان توقف

انرژی درب: ارزش افزوده در محیط های صنعتی و مهندسی

در انرژی چیزی بیشتر از تجهیزات شارژ EV است.

همچنین یک پلت فرم انرژی موبایل است.

کاربردهای مهندسی و ساختمانی

پشتیبانی می کند:

* حفاری های الکتریکی

* پمپ آب

* نورپردازی سایت

* تجهیزات برق موقت

بسیاری از سایت های ساختمانی با چالش هایی مانند:

* نداشتن شبکه برق پایدار

* مدت زمان پروژه موقت

* مکان های دور افتاده

در همین حال، ژنراتورهای دیزل سنتی از:

* سطح بالای سر و صدا

* نگهداری پیچیده

* مشکلات شدید انتشار

مدل ذخیره سازی و شارژ انرژی تلفن همراه Door Energy به عنوان یک جایگزین مناسب در حال ظهور است.

نیاز به تامین برق در محیط های صنعتی

چرا طراحی ماژولار یک مزیت عملیاتی بلند مدت است؟

در هنگام خرید تجهیزات ذخیره سازی انرژی و شارژ، بسیاری از کاربران تنها بر روی:

* قدرت خروجی

* ظرفیت باتری

* سرعت شارژ

با این حال، از دیدگاه بلند مدت:

> هزینه های عملیاتی و نگهداری (O&M) عامل اصلی تأثیرگذار بر ROI هستند.

* نگهداری آسان تر

* تعویض سریعتر

* کاهش زمان توقف

* انعطاف پذیری بیشتر برای گسترش آینده

ارزش بلندمدت طراحی ماژولار

برای شرکت های بندری و لجستیکی:

زمان توقف تجهیزات خود هزینه ای است.

بنابراین:

> "سهولت نگهداری" در حال تبدیل شدن به یک مزیت رقابتی اصلی برای شارژرهای موبایل EV درجه صنعتی است.

VIII. روند آینده: ذخیره سازی و شارژ انرژی تلفن همراه بخشی جدایی ناپذیر از زیرساخت های حمل و نقل سنگین خواهد بود

در طول 5~10 سال آینده، چند روند متمایز در صنعت لجستیک جهانی ظهور خواهد کرد:

1همبستگی بین ایستگاه های شارژ ثابت و واحدهای ذخیره سازی انرژی / شارژ موبایل

آینده فقط به ایستگاه های شارژ ثابت تکیه نخواهد کرد.

در عوض یک اکوسیستم جامع از طریق ادغام جمعی از:

* شبکه های شارژ ثابت

* گره های تجدید انرژی متحرک

* سیستم های ذخیره سازی انرژی اضطراری

* قابلیت های انتقال انرژی پویا

2بنادر در ایجاد اکوسیستم های پر انرژی متحرک پیشرو خواهند بود

این به این دلیل است که بنادر با:

* تراکم بالای وسایل نقلیه

* عملیات پیچیده ارسال

* نياز بسيار زيادي به قدرت

در نتیجه، آنها احتمالاً محیط هایی هستند که اولین کسانی هستند که شارژرهای موبایل EV را به کار می گیرند.

3"پول های انرژی متحرک" در لجستیک خط اصلی ظهور خواهد کرد

در آینده، شرکت های بزرگ لجستیک احتمالاً:

* تجهیزات ذخیره سازی و شارژ انرژی موبایل

* واحدهای حمل و نقل اضطراری

* وسایل نقلیه حمایت از انرژی منطقه ای

-همه با هدف کاهش عدم قطعیت در عملیات حمل و نقل.

سوالات متداول در مورد شارژرهای الکتریکی موبایل

سوال1: آیا درب انرژی برای کامیون های سنگین مناسب است؟

A1: بله. قابلیت شارژ سریع DC با قدرت بالا Door Energy مناسب برای کامیون های سنگین الکتریکی، کامیون های کانتینر بندری و تجهیزات حمل و نقل صنعتی است.

س2: آیا از استانداردهای اروپایی و آمریکای شمالی پشتیبانی می کند؟

A2: بله، از:

* CCS1

* CCS2

* پروتکل های OCPP

-آن را برای استفاده در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی مناسب می کند.

س3: آیا برای استفاده در ترمینال های بندری مناسب است؟

A3: بسیار مناسب است.

این روش به ویژه در موارد زیر موثر است:

* کامیون های کانتینر الکتریکی

* AGV ها (سوارهای هدایت شده خودکار)

* کامیون های حیاط

* مناطق موقت ترمینال

* افزونه انرژی در ساعت های اوج عملیات

سوال 4: آیا درب انرژی فقط برای شارژ خودروهای الکتریکی است؟

پاسخ ۴: نه.

علاوه بر شارژ خودروهای الکتریکی، می توان از آن برای برق نیز استفاده کرد:

* تجهیزات برق ساختمان

* منابع برق موقت صنعتی

* پمپ آب

* روشنایی محل ساخت و ساز

س5: چرا ذخیره سازی انرژی موبایل و شارژ به طور فزاینده ای برای صنعت لجستیک مهم می شود؟

A5: زیرا سرعت ایجاد شبکه های شارژ ثابت محدود است، در حالی که صنعت لجستیک انعطاف پذیری عملیاتی بیشتری را می خواهد.

شارژر های موبایل خودرو می توانند:

* کاهش "نقطه های کور" شارژ (مناطق فاقد زیرساخت های شارژ)

* افزایش انعطاف پذیری عملیاتی

* خطر توقف خودرو را کاهش دهید

* پشتیبانی از واکنش اضطراری و عملیات نجات

سوال 6: چگونه Door Energy انرژی خود را تامین می کند؟ A6: روش های شارژ پشتیبانی:

* شارژ سریع DC (حدود 1 ساعت)

* شارژ کابینت برق AC (حدود 2 ساعت)

این قابلیت سازگاری به آن اجازه می دهد تا نیازهای متنوع سناریوهای مختلف را برآورده کند.

نتیجه گیری:انرژی درب"چگونه انرژی می رسد" را دوباره تعریف می کند

طبق منطق سنتی:

> وسایل نقلیه باید به نقاط انرژی ثابت سفر کنند.

با این حال، دنیای آینده لجستیک ممکن است کاملا متفاوت به نظر برسد.

در حالی که برق رسانی به بنادر، کامیون های سنگین و تجهیزات صنعتی همچنان در حال پیشرفت است:

انرژی به طور فعال به تجهیزات می رسد

در حال ظهور به عنوان جهت جدید برای صنعت است.

ارزش Door Energy بیشتر از یک شارژر موبایل EV است.

مهمتر از همه:

این به صنعت لجستیک کمک می کند تا یک اکوسیستم انرژی ایجاد کند که هم انعطاف پذیرتر و هم انعطاف پذیرتر است.

و در عصر گسترش مداوم لجستیک راه دور، بنادر الکتریکی شده و حمل و نقل صنعتی، این توانایی به طور فزاینده ای حیاتی می شود.