انتشار گازهای گلخانه ای صفر، قدرت بالا: چگونه انرژی درب به دولت ها کمک می کند تا مدل های نمایشگاهی "اورژانسی سبز" را بسازند؟

مقدمه: بنادر جهانی در حال ورود به دوران جدیدی از "بی انتشار + شارژ موبایل" هستند

بخش حمل و نقل جهانی به سرعت به سمت برق سازی حرکت می کند.

بر اساس داده های آژانس بین المللی انرژی (IEA) ، بخش حمل و نقل حدود 24 درصد از انتشار دی اکسید کربن مرتبط با انرژی در جهان را تشکیل می دهد.مراکز لجستیکی، و پارک های صنعتی در حال تبدیل شدن به مناطق اصلی برای "تغییرات انرژی سبز" در کشورهای سراسر جهان هستند.

در سال های اخیر، بسیاری از بنادر در سراسر اروپا و آمریکای شمالی طرح هایی را در مورد:

* بنادر با انتشار گازهای صفر

* بندر های هوشمند

* لجستیک سبز

* انعطاف پذیری انرژی بندر

در میان این روند، طیف گسترده ای از تجهیزات در حال الکتریکی شدن هستند، از جمله:

با این حال، یک چالش جدید شروع به ظهور کرده است:

زیرساخت های سنتی شارژ ثابت به طور فزاینده ای قادر به پاسخگویی به نیازهای عملیاتی شدید بنادر نیستند.

این امر به ویژه در زمینه هایی مانند:

* ترمینال های بندری

* انبارگاه های موقت

* مناطق عملیاتی دورافتاده

* محیط های صنعتی بیرونی

* شبانه اورژانسي ارسال

ایستگاه های شارژ ثابت اغلب با محدودیت های زیر روبرو هستند:

* زمان ساخت طولانی

* دشواری در گسترش ظرفیت شبکه

* هزینه های بالای سیم کشی و کابل کشی

* عدم انعطاف پذیری عملیاتی

* قابلیت های واکنش اضطراری ناکافی

در نتیجه تعداد فزاینده ای از اپراتورهای بندر و سازمان های دولتی توجه خود را به:

شارژرهای موبایل EV (سیستم های ذخیره سازی و شارژ انرژی موبایل)

از طریق شارژر های الکتریکی تلفن همراه با قدرت بالا ، Door Energy راه حل های شارژ تلفن همراه انعطاف پذیرتری را برای ترمینال های بندری ، تراکتورهای ترمینال الکتریکی و محیط های صنعتی ارائه می دهد.

بندر/ منطقه هدف بنادر کالیفرنیا (ایالات متحده) دستیابی به تجهیزات حمل و نقل محموله با انتشار صفر تا سال 2035 بندر روتردام دستیابی به خنثی سازی کربن تا سال 2050 بندر سنگاپور توسعه یک بندر هوشمند و الکتریکی بندر هامبورگ پیشبرد حمل و نقل سنگین سبز سیستم بندری اتحادیه اروپا کاهش قابل توجهی از انتشار کربن تا سال 2030

در همین حال، تقاضای برق برای تجهیزات در بنادر نیز به سرعت در حال افزایش است.

این به این معنی است که:

> سیستم های انرژی بندر در حال انتقال از عصر "پولگیری با فرکانس پایین" به "پولگیری مداوم و تمام روزه" هستند.

در نتیجه، تکیه کردن فقط بر ایستگاه های شارژ ثابت به طور فزاینده ای برای پاسخگویی به این خواسته ها دشوار می شود.

۳. چرا مدل سنتی شارژ ثابت برای محیط های بندری مناسب نیست؟

1مکان تجهیزات بندری دائما در حال تغییر است

یک بندر فقط یک پارکینگ ثابت نیست.

یک کامیون کانتینر الکتریکی ممکن است:

* صبحها در ترمينال "آ" قرار بگيريد

بعد از ظهر به حیاط ب برین

* شب ها وارد منطقه نگهداری می شوید.

این مدل دینامیک فرستادن منجر به نرخ استفاده ناپایدار برای ایستگاه های شارژ ثابت می شود.

علاوه بر این، اغلب منجر به مشکلات زیر می شود:

* شارژ تراکم در مناطق خاص

* تجهیزات شارژ بیکار در مناطق دیگر

2هزینه های گسترش ظرفیت شبکه بسیار بالاست

ساخت ایستگاه های شارژ سریع سنتی با قدرت بالا به طور معمول مستلزم:

* ارتقا به سیستم توزیع برق ولتاژ بالا؛

* قرار دادن کابل ها در مسافت های طولانی

* کار مهندسی عمران و ساخت و ساز

* تعلیق عملیات بندر برای تسهیل کار

در بنادر بزرگ، این تغییرات زیربنایی اغلب هزینه های بسیار زیادی را به همراه دارد.

در نتیجه، اگر چه بسیاری از بنادر در حال حاضر ناوگان های بزرگی از وسایل نقلیه الکتریکی را خریداری کرده اند، توسعه زیرساخت های شارژ آنها به طور قابل توجهی از برنامه عقب مانده است.

3فشار زيادي بر شارژ شبانه در ساعات شلوغ

بنادر معمولاً 24 ساعت در روز کار می کنند.

در طول دوره های اوج عملیاتی، بروز هر یک از موارد زیر

* تجهیزات در صف برای شارژ

* خرابی ایستگاه شارژ

* نوسانات شبکه

* شرایط آب و هوایی شدید

ممکن است منجر به:

* تاخیر در حمل و نقل کانتینر

* برنامه های کشتیرانی مختل شده

* کاهش بهره وری لجستیک

* خسارات مالی در عملیات بندری

بنابراین:

> بنادر نه تنها به ظرفیت شارژ نیاز دارند بلکه مهمتر از همه، انعطاف پذیری در انتقال و مدیریت انرژی.

4عدم تامین برق پایدار در مناطق دورافتاده

بسیاری از مناطق عملیاتی بندر شامل:

* انبارگاه های موقت

* نواحی نمایشگاه در فضای باز

* سایت های صنعتی در فضای باز

این مناطق اغلب فاقد:

* سیستم های توزیع برق ثابت

* منابع انرژی پایدار

* زیرساخت های شارژ سریع

در حالی که تولید برق سنتی مبتنی بر دیزل همچنان یک گزینه مناسب است، چندین معایب دارد:

در نتیجه، تجهیزات ذخیره سازی و شارژ انرژی همراه با انتشار صفر در حال ظهور به عنوان یک روند جدید در صنعت است.

IV. چگونهشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژیمدل های شارژ پورت را تغییر دهید؟

ارتقا از "سوارگاه هایی که به دنبال شارژر هستند" به "سوارگاه هایی که به شدت به دنبال انرژی هستند"

فلسفه اصلی شرکت "در انرژي" اینه:

انرژی را به وسیله نقلیه برساند، به جای اینکه وسیله نقلیه برای انرژی صبر کند.

برای بنادر، این مدل عملیاتی مزایای عظیمی را ارائه می دهد. شارژر موبایل EV Door Energy امکان استفاده انعطاف پذیر در مکان های مختلف را فراهم می کند:

* ترمینال های بندری

* محوطه های کانتینری

* سایت های صنعتی در فضای باز

* مناطق ساختمانی موقت

* مناطق واکنش اضطراری در کنار جاده

در مقایسه با ایستگاه های شارژ ثابت، مزایای آن متمایز است:

شارژ سریع 420kW DC: افزایش بهره وری عملیاتی بندر

درب انرژی پشتیبانی می کند:

شارژ سریع DC تا 420kW

برای کامیون های کانتینر الکتریکی و تجهیزات صنعتی سنگین، قدرت خروجی بالا به:

* زمان شارژ کوتاه تر

* افزایش میزان استفاده از تجهیزات

* کاهش زمان توقف و زمان انتظار

جدول زیر یک مقایسه معمولی از بهره وری شارژ را نشان می دهد:

در طول عملیات بندر اوج:

> هر ساعت کاهش زمان خرابی می تواند به طور مستقیم به بهره وری بالاتر در تولید منجر شود.

V. چطور؟انرژی دربکمک به دولت ها برای ساخت یک سیستم "اجابت اضطراری سبز"

سیستم های ذخیره سازی و شارژ انرژی در حال جایگزین کردن راه حل های اضطراری مبتنی بر دیزل هستند

سیستم های برق اضطراری سنتی معمولاً به موارد زیر متکی هستند:

* وسایل نقلیه دیزل

* سیستم های تامین برق نصب شده بر روی تریلر

* نیروگاه های اضطراری ثابت

با این حال، این راه حل ها با محدودیت های قابل توجهی همراه هستند.

در نتیجه، تعداد فزاینده ای از سازمان های دولتی در حال تمرکز بر:

سیستم های انرژی تلفن همراه با انتشار صفر

به خصوص در سناریوهای زیر:

برق اضطراری شبانه برای بنادر

قادر به پشتیبانی از:

* کامیون های کانتینر الکتریکی

* ماشین آلات سنگین الکتریکی

* سیستم های روشنایی بندر

* سیستم پمپ آب

برق موقت پس از بلایای طبیعی

در صورت قطع برق:

* ایستگاه های شارژ ثابت ممکن است غیرفعال شوند

* با این حال، سیستم های ذخیره سازی و شارژ انرژی همراه هنوز هم می توانند به سرعت گسترش یابند

این امر به ویژه برای افزایش انعطاف پذیری انرژی شهری بسیار مهم است.

سناریوهای صنعتی و مهندسی در فضای باز

در انرژی پشتیبانی می کند بیش از صرفا شارژ EV.

همچنین برای:

بنابراین، در هسته خود، بیشتر به عنوان:

یک پلت فرم انرژی متحرک

نه فقط يه دستگاه شارژ.

طراحی ماژولار: چرا برای محیط های صنعتی و بندری مناسب تر است؟

یکی از الزامات اصلی تجهیزات صنعتی: سهولت نگهداری

تجهیزات بندری معمولا شامل:

* کار با شدت بالا

* افزایش ساعات کاری

* چرخه های کار مستمر

در نتیجه، بهره وری در نگهداری بسیار مهم است.

به لطف طراحی ماژولار آن، Door Energy مزایای زیر را ارائه می دهد:

برای اپراتورهای بندر:

> هزینه های نگهداری پایین تر = بازده بلند مدت بالاتر.

CCS1 / CCS2 / OCPP: افزایش سازگاری جهانی

تجهیزات بندری در سراسر جهان از تولیدکنندگان متنوع تهیه می شود.

بنابراین، سازگاری کاملاً حیاتی است.

* CCS1 (استاندارد آمریکای شمالی)

* CCS2 (استانداردهای اروپایی)

* پروتکل ارتباطات OCPP

امکان ادغام آسان تر با:

* پلتفرم های مدیریت انرژی بندر

* سيستم هاي ارسال هوشمند

* سیستم های مدیریت ناوگان بین المللی

که باعث می شود آن را بسیار قابل تطبیق برای عرضه در بازار جهانی کند.

ارزش بلندمدت شارژر موبایل خودرو: بیش از صرف شارژ، این زیرساخت انرژی آینده است

بازار ذخیره سازی و شارژ انرژی موبایل به سرعت در حال رشد است

بر اساس پیش بینی روند بازار جهانی انرژی جدید:

بنابراین:

درشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژیدیگر فقط یک دستگاه شارژ موبایل نیست

در آینده، این کشور در حال تبدیل شدن به:

* زیرساخت های بندر هوشمند

* مراکز انرژی صنعتی

*پلتفرم های انرژی اضطراری

* یک جزء کلیدی از سیستم های انرژی صفر انتشار

سوالات عمومی: سوالات متداول دربارهشارژر الکتریکی تلفن همراه درب انرژی

س1: آیا درب انرژی برای کامیون های کانتینر برقی در بنادر مناسب است؟

پاسخ: بله.

قابلیت شارژ سریع DC با قدرت بالا برای موارد زیر مناسب است:

* کامیون های کانتینر الکتریکی

* ماشین آلات سنگین الکتریکی

* ماشین های فولکلری الکتریکی

* دستگاه های برقی

و سایر محیط های صنعتی با شدت بالا.

س2: آیا از استانداردهای اروپایی و آمریکایی پشتیبانی می کند؟

پاسخ: بله، هست.

درب انرژی پشتیبانی می کند:

* CCS1

* CCS2

* OCPP

که آن را برای استفاده در بنادر بین المللی بسیار مناسب می کند.

س3: آیا برای مناطق دورافتاده مناسب است؟

A3: کاملاً مناسب است.

به خصوص برای موارد زیر مناسب است:

* انبارگاه های موقت

* سایت های صنعتی در فضای باز

* مناطق بندری دور افتاده

* مناطق واکنش اضطراری

س4: آیا می توان از آن برای قدرت ماشین آلات سنگین استفاده کرد؟

پاسخ: بله.

علاوه بر شارژ خودروهای الکتریکی، می تواند:

* حفاری های الکتریکی

* پمپ آب

* روشنایی صنعتی

* تجهیزات صنعتی با برق متناوب

س5: آیا انرژی درب برای ابتکارات اضطراری سبز تحت رهبری دولت مناسب است؟

A5: بسیار مناسب است.

ویژگی های آن - تحرک، انتشار کم و انعطاف پذیری بالا - به طور کامل با روند توسعه آینده مانند:

* شهر های هوشمند

* بندرهای سبز

* سیستم های واکنش اضطراری با انتشار صفر

* ارتقای کاربن زدایی صنعتی

نتیجه گیری: انرژی دروازه، سیستم های انرژی بندر را به دوران جدیدی می کشاند

رقابت بین بنادر آینده دیگر تنها در مورد:

چه کسی بیشترین تجهیزات را دارد

بلکه:

که دارای انعطاف پذیرترین، قابل اطمینان ترین و کم کربن ترین قابلیت های انتقال انرژی باشد.

از طریق شارژر موبایل EV خود، Door Energy ترمینال های بندری، پارک های صنعتی و سیستم های اضطراری سبز دولتی را با یک راه حل انرژی تلفن همراه کاملا جدید فراهم می کند.

در چشم انداز آینده بندرهای هوشمند و اکوسیستم های صنعتی با انتشار صفر:

> واحدهای ذخیره سازی و شارژ انرژی متحرک به تدریج از "سیستم های کمکی" به "بنیادی اصلی" تبدیل می شوند.